[发明专利]一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳

说明书

本发明实施例公开了一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳。其中，该电磁阀的故障检测装置包括：控制模块和状态监测模块，控制模块的第一输出端与电磁阀的第一端电连接，控制模块用于输出驱动信号至电磁阀；状态监测模块的输入端与电磁阀的第二端电连接，状态监测模块的输出端与控制模块的输入端电连接，状态监测模块用于检测电磁阀的开闭状态，并根据电磁阀的开闭状态输出检测信号至控制模块；控制模块还用于接收检测信号，并在判定检测信号和驱动信号的关系不满足预设关系时，确定电磁阀故障。本发明实施例的技术方案可以及时发现电磁阀故障，避免出现补油过多或无法补油引起的发动机故障，进而节省检修费用。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，尤其涉及一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳。

背景技术

电磁阀(Electromagnetic valve)是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器。电磁阀是一种电控阀门开关，给电磁线圈通电时，电磁线圈产生电磁力把电磁阀芯从阀座上提起，阀门打开；电磁线圈断电时，电磁力消失，弹簧把电磁阀芯压在阀座上，阀门关闭。

发动机润滑系统中的油底壳用于存贮润滑油。通常在油底壳上设置一开孔，以与自动补油阀的出油口连通，自动补油阀的进油口与油箱连通。该自动补油阀可以是电磁阀。通过控制电磁阀的开闭，以实现向油底壳的补油控制。

由于电磁阀常出现卡滞等机械故障现象，若不能及时发现，会导致补油过多或不足的问题，进而引发发动机故障。

发明内容

本发明实施例提供一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳，以及时发现电磁阀故障，避免出现补油过多或无法补油引起的发动机故障，进而节省检修费用。

第一方面，本发明实施例提供了一种电磁阀的故障检测装置，包括：控制模块和状态监测模块，

控制模块的第一输出端与电磁阀的第一端电连接，控制模块用于输出驱动信号至电磁阀；

状态监测模块的输入端与电磁阀的第二端电连接，状态监测模块的输出端与控制模块的输入端电连接，状态监测模块用于检测电磁阀的开闭状态，并根据电磁阀的开闭状态输出检测信号至控制模块；

控制模块还用于接收检测信号，并在判定检测信号和驱动信号的关系不满足预设关系时，确定电磁阀故障。

进一步地，电磁阀包括：阀体、阀门、设置在阀体中的电磁线圈、与阀体连接的第一触点、以及与阀门连接且与第一触点对应设置的第二触点；

控制模块的第一输出端与电磁线圈电连接，控制模块用于输出驱动信号至电磁阀的电磁线圈，以使电磁阀的阀门关闭或打开；

其中，电磁阀的阀门关闭时第一触点与第二触点处于第一连接状态，或者，电磁阀的阀门打开时第一触点与第二触点处于第二连接状态；

状态监测模块的输入端与第一触点和第二触点所形成的开关的两端电连接，状态监测模块用于检测第一触点与第二触点的连接状态，并输出检测信号至控制模块。

进一步地，还包括：泄放电路，泄放电路包括第一电阻和第一二极管，第一电阻与第一二极管串联且串联后的两端与电磁线圈的两端电连接。

进一步地，状态监测模块包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、电压比较器和开关管；

其中，第二电阻的第一端与第一电源电连接，第二电阻的第二端经第三电阻接地；

电磁阀的第一触点和第二触点所形成的开关的两端与第三电阻的两端电连接；

第二电阻的第二端还与电压比较器的第一输入端电连接，电压比较器的第二输入端与第二电源电连接，电压比较器的输出端与开关管的控制端电连接；开关管的第一端经第四电阻连接至第三电源，开关管的第二端接地，开关管的第一端与状态监测模块的输出端电连接。