[发明专利]一种动力电池的充电管理方法及系统

说明书

本发明提供一种动力电池的充电管理方法及系统，该方法包括：获取动力电池的电池单体电压；如果所述电池单体电压的最小值小于第一电压阈值或所述电池单体电压的最大值大于第二电压阈值，则发送小电流充电指令，使动力电池以第一恒流进行充电，其中，所述第二电压阈值大于所述第一电压阈值；如果所述电池单体电压大于所述第一电压阈值且小于所述第二电压阈值，则发送大电流充电指令，使动力电池以额定容量的一半所对应的电流值进行充电。本发明能提高动力电池的使用寿命和充电效率。

技术领域

本发明涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种动力电池的充电管理方法及系统。

背景技术

随着全球石油资源的日益枯竭以及石油价格的不断攀升，相比传统汽车更加经济环保的电动汽车越来越得到社会公众的认可。为满足电动汽车更长的可持续行驶要求，必须对电动汽车进行能源补充。传统的动力电池的充电方法一般采用恒流恒压充电的形式，常高温环境下采用较大的电流充电，低温下采用降电流充电，但整个恒流充电过程电流一直保持不变，直至电池充电限制电压后改为恒压充电。但是，采用这种方法充电时，电池在充电过程的极化程度各不相同，因而导致电池在充电过程中不能实现均衡充电，也就是说，电池在电化学反应内阻大的电压区和反应内阻小的电压区电池电流一致，直接导致电池充电过程的极化不均匀性。这种充电方法对电池性能会有很大影响，也不利于电池容量的稳定发挥，直接导致在整个寿命过程中，电池容量衰减加剧，影响电池寿命。因此，如何控制动力电池的充电电流和温度，对提高电池寿命和充电效率，具有十分重要的意义。

发明内容

本发明提供一种动力电池的充电管理方法及系统，解决现有动力电池在充电时采用恒流恒压充电易造成充电过程的极化不均匀的问题，能提高动力电池的使用寿命和充电效率。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种动力电池的充电管理方法，包括：

获取动力电池的电池单体电压；

如果所述电池单体电压的最小值小于第一电压阈值或所述电池单体电压的最大值大于第二电压阈值，则发送小电流充电指令，使动力电池以第一恒流进行充电，其中，所述第二电压阈值大于所述第一电压阈值；

如果所述电池单体电压大于所述第一电压阈值且小于所述第二电压阈值，则发送大电流充电指令，使动力电池以额定容量的一半所对应的电流值进行充电。

优选的，还包括：

获取动力电池的电池单体温度；

如果所述电池单体温度的最小值小于第一温度阈值，则发送温度过低指令，并使动力电池的充电电流为零；

如果所述电池单体温度的最大值大于第二温度阈值，则发送温度过高指令，并使动力电池的充电电流为零，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。

优选的，还包括：

如果所述电池单体温度的最小值大于所述第一温度阈值且小于第三温度阈值，则发送低温充电指令，使动力电池以所述第一恒流进行充电，其中，所述第三温度阈值小于所述第二温度阈值；

如果所述电池单体温度大于所述第三温度阈值且小于第四温度阈值，则根据所述电池单体电压确定动力电池的充电电流，其中，所述第四温度阈值小于所述第二温度阈值；

如果所述电池单体温度大于所述第四温度阈值且小于所述第二温度阈值，则发送高温充电指令，使动力电池以所述第一恒流进行充电。

优选的，还包括：

在接收到所述低温充电指令或所述温度过低指令时，开启加热系统，使动力电池的温度升高；

在接收到所述高温充电指令或所述温度过高指令时，开启制冷系统，使动力电池的温度下降。

优选的，还包括：