[发明专利]通用发动机

说明书

本发明使得在通用发动机中，能够确保温度传感器的检测精度。在通用发动机中，包括：发动机本体(21)；输出轴(22)，输出发动机本体的旋转力；冷却风扇(40)，通过输出轴而旋转驱动；冷却用盖(50)，为了划定冷却风通路(CP)而固定在发动机本体上，所述冷却风通路(CP)用于对冷却风扇所生成的冷却风以沿发动机本体的外壁(21e)的方式进行引导；以及温度传感器(60)，在与冷却风通路(CP)偏离的区域内固定在发动机本体上。由此，能够以高精度测定发动机本体的温度，能够以高精度进行燃料喷射的电子控制。

技术领域

本发明涉及一种包括使冷却风流向发动机本体的周围的冷却风扇(cooling fan)及冷却用盖(cover)的通用发动机。

背景技术

之前，已经知道如下的发动机驱动型发电机(engine generator)，其包括覆盖整体的隔音用的壳体、配置在壳体内的发动机、与发动机的输出轴连结的发电机及冷却风扇、在壳体内包围冷却风扇及发电机的风扇盖、包围发动机的冷却通风用护罩(shroud)、燃料箱(fuel tank)、对发电机进行控制的控制单元(例如，参照专利文献1)

此外，已经知道如下的发动机驱动型发电机，其包括覆盖整体的隔音用的壳体、配置在壳体内的发动机、与发动机的输出轴连结的发电机及冷却风扇、在壳体内包围冷却风扇及发电机的风扇盖、包围发动机的曲柄箱盖(crankcase cover)及消音器盖(mufflercover)、燃料箱、与发动机结合的起动用电池马达(cell motor)、蓄电池、对发电机等进行控制的控制器(例如，参照专利文献2)。

在所述发动机驱动型发电机中，发动机在进气系统中包括化油器(carburetor)，在化油器中将经吸入的燃料与空气混合而导入至燃烧室内进行燃烧。

然而，在如上所述的发动机驱动型发电机中，要检测发动机本体的温度，必须设置温度传感器。

另一方面，在现有的发动机驱动型发电机中，也从燃料消耗量的改善、废气的净化等的角度，探讨了利用电子控制的燃料喷射系统的应用。

在所述系统中，将发动机本体的温度等用作对燃料的喷射进行控制时的信息。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平11-200861号公报

[专利文献2]日本专利特开2004-60567号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

本发明在于提供一种能够以高精度测定发动机本体的温度，可以实现燃料喷射的电子控制化等的通用发动机。

[解决问题的技术手段]

本发明的通用发动机形成为包含如下构件的构成：发动机本体；输出轴，输出发动机本体的旋转力；冷却风扇，通过输出轴而旋转驱动；冷却用盖，为了划定冷却风通路而固定在发动机本体上，所述冷却风通路用于对冷却风扇所生成的冷却风以沿发动机本体的外壁的方式进行引导；以及温度传感器，在与冷却风通路偏离的区域内固定在发动机本体上。

在所述构成的通用发动机中，也可以采用如下构成：发动机本体包含从其外壁突出的凸台(boss)部，冷却用盖通过拧入至凸台部的螺孔中的螺钉而紧固，温度传感器在所述凸台部上，通过所述螺钉而与冷却用盖紧固在一起。

在所述构成的通用发动机中，也可以采用如下构成：发动机本体包含从其外壁突出的凸台部，温度传感器包含拧入至凸台部的螺孔中的阳螺钉及直径大于阳螺钉而形成的扩径部，并且利用扩径部夹着冷却用盖而紧固在凸台部上。

在所述构成的通用发动机中，也可以采用如下构成：冷却用盖由树脂材料形成并且包含划定贯通孔的金属制的套管，温度传感器与套管接触而紧固在凸台部上。