[发明专利]内燃机的排气净化装置有效
| 申请号： | 201810642927.3 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN109113838B | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 梅本寿丈;森俊博;西冈宽真 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01N3/08 | 分类号： | F01N3/08;F01N3/36;F01N9/00;F02D41/02;F02D41/00;F02D41/30 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 段承恩;李智 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 吸藏还原型催化剂 电子控制单元 排气净化装置 气体调整装置 燃料喷射装置 燃料添加阀 净化处理 低流量 内燃机 燃料 供给燃料 净化 | ||
一种内燃机的排气净化装置，具备燃料喷射装置、NOx吸藏还原型催化剂、燃料添加阀、流入气体调整装置以及电子控制单元。关于电子控制单元，在停止从燃料喷射装置供给燃料后，执行通过从燃料添加阀向NOx吸藏还原型催化剂添加燃料来净化吸藏于NOx吸藏还原型催化剂的NOx的低流量净化处理。在低流量净化处理中，电子控制单元对流入气体调整装置进行控制，以使得NOx吸藏还原型催化剂的温度低于活性温度时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率高于NOx吸藏还原型催化剂的温度为活性温度以上时的氧相对于向所述NOx吸藏还原型催化剂添加的燃料的比率。
技术领域
本发明涉及内燃机的排气净化装置。
背景技术
已知有具备NOx吸藏还原型催化剂的内燃机的排气净化装置，所述NOx吸藏还原型催化剂在排气气体的空燃比为稀(比理论空燃比大的空燃比)时将排气气体中所包含的氮氧化物(NOx)吸藏，在排气气体的空燃比为浓(比理论空燃比小的空燃比)时释放所吸藏的NOx，并通过还原来进行净化。已知有一种为了对吸藏于上述那样的NOx吸藏还原型催化剂的NOx进行净化而在内燃机停止时进行向NOx吸藏还原型催化剂添加燃料的低流量净化处理，由此使空燃比为浓的排气气体滞留于NOx吸藏还原型催化剂内的内燃机的排气净化装置(参照日本特开2010-127146)。根据日本特开2010-127146的内燃机的排气净化装置，空燃比为浓的排气气体滞留于NOx吸藏还原型催化剂内，由此具有充分的净化时间来还原NOx，由此能够提高NOx的净化的效率。
发明内容
在相关技术中，在对NOx进行净化时，将NOx吸藏还原型催化剂的温度为催化剂的活性温度以上(例如300℃以上)设为前提。因此，上述那样的低流量净化处理需要在内燃机停止时的NOx吸藏还原型催化剂的温度为活性温度以上时进行，或者在内燃机即将停止前使NOx吸藏还原型催化剂的温度上升至活性温度以上后进行。然而，若在内燃机停止时的NOx吸藏还原型催化剂的温度为活性温度以上时进行低流量净化处理，则低流量净化处理的实施频度降低，无法适当地释放并净化吸藏于NOx吸藏还原型催化剂的NOx。若为了进行低流量净化处理而在内燃机即将停止前使NOx吸藏还原型催化剂的温度上升则会招致燃料经济性的恶化。
本发明提供一种适当地释放并净化吸藏于NOx吸藏还原型催化剂的NOx并且抑制燃料经济性的恶化的内燃机的排气净化装置。
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