[发明专利]一种变速器及其选换挡机构

说明书

本发明公开一种变速器及其选换挡机构，其中，该选换挡机构包括：若干挡位齿条，各所述挡位齿条的背面均设有拨指；换挡轴，所述换挡轴固定有换挡齿轮，所述换挡齿轮能够与任一所述挡位齿条相啮合；选挡电机，所述选挡电机与所述换挡轴传动连接，并能够带动所述换挡轴沿其轴向位移，以使得所述换挡齿轮与不同的所述挡位齿条相啮合；换挡电机，所述换挡电机与所述换挡轴传动连接，并能够带动所述换挡轴绕其轴向转动，以带动与所述换挡齿轮相啮合的所述挡位齿条动作，进而通过所述挡位齿条的拨指拨动设于变速器内的换挡拨叉。本发明所提供选换挡机构的结构更为简单，集成度更高。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器及其选换挡机构。

背景技术

当前的自动变速器，尤其以DCT(Dual Clutch Transmission，即双离合自动变速器)为例，其换挡机构普遍采用的是液压执行器，在换挡时，液压执行器可推动拨叉实现换挡，每个拨叉控制两个挡位，拨叉通过拨叉轴安装在变速器的壳体上，有几个拨叉就需要有几个这样的液压执行器。

这种形式的换挡机构，其结构较为分散，且采用液压进行换挡，需要布置专门的液压油道，复杂程度也较高。

因此，如何提供一种结构简单、集成度高的换挡机构，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速器及其选换挡机构，其中，该选换挡机构的结构更为简单，且集成度更高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种选换挡机构，用于变速器，包括：若干挡位齿条，各所述挡位齿条的背面均设有拨指；换挡轴，所述换挡轴固定有换挡齿轮，所述换挡齿轮能够与任一所述挡位齿条相啮合；选挡电机，所述选挡电机与所述换挡轴传动连接，并能够带动所述换挡轴沿其轴向位移，以使得所述换挡齿轮与不同的所述挡位齿条相啮合；换挡电机，所述换挡电机与所述换挡轴传动连接，并能够带动所述换挡轴绕其轴向转动，以带动与所述换挡齿轮相啮合的所述挡位齿条动作，进而通过所述挡位齿条的拨指拨动设于变速器内的换挡拨叉。

本发明所提供选换挡机构，其采用换挡电机、选挡电机与换挡轴、挡位齿条相配合进而实现选换挡，相比于现有技术，该选换挡机构的结构更为紧凑，集成度更高，且无需配置专门的液压油道，结构相对简单。

可选地，所述换挡电机的转轴与所述换挡轴之间通过齿轮、带轮或者链轮传动。

可选地，所述换挡电机的转轴固定有第一齿轮，所述换挡轴外套有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第二齿轮能够与所述换挡轴同步转动；还包括第一限位结构，所述第一限位结构能够限制所述第二齿轮的轴向位移。

可选地，所述第二齿轮及所述换挡齿轮均为扇形齿轮。

可选地，还包括丝杠，所述丝杠的光杆段与所述选挡电机的转轴相连，并能够与所述选挡电机的转轴同步转动；所述丝杠的螺纹段套接有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述换挡轴相连，并能够推动所述换挡轴进行轴向位移，且所述丝杠螺母与所述换挡轴能够相对转动。

可选地，所述变速器的壳体与所述换挡轴之间还设置有第二限位结构，所述第二限位结构能够限制所述换挡轴的转动范围。

可选地，所述第二限位结构包括限位槽和限位杆，所述限位槽与所述限位杆中，一者设置于所述换挡轴，另一者设置于所述变速器的壳体；所述限位杆插接于所述限位槽，且当所述限位杆沿转动方向与所述限位槽的一个侧壁相抵接时，能够限制所述换挡轴的转动。

可选地，所述挡位齿条的轴向至少一端设置有复位弹簧，无外力作用时，所述复位弹簧能够使得所述挡位齿条回复至初始位置。

可选地，所述挡位齿条包括前进挡齿条和倒挡齿条；各所述前进挡齿条沿所述换挡轴的轴向依次设置，且各所述前进挡齿条所对应的挡位呈顺序变化。