[发明专利]一种有上跳限位功能的发动机悬置装置

说明书

本发明涉及发动机悬置装置技术领域，且公开了一种有上跳限位功能的发动机悬置装置，包括发动机本体，所述发动机本体的底部设置有卡爪，所述卡爪的底部设置有固定座，所述发动机本体的底部固定安装有磁铁。该有上跳限位功能的发动机悬置装置，通过设置第二限位弹簧，当发动机本体有向下运动的趋势时，第一限位弹簧会给发动机本体向上的力，第二限位弹簧会给滑块一个力，从而推动第一连接杆施加给发动机本体向上的力，当发动机本体有上跳的趋势时，使限位板也有向上运动的趋势，从而拉紧第二连接杆，此时由于设置有第二限位弹簧阻止第二连接杆向上运动，从而达到了上跳限位的效果，方便了使用者使用。

技术领域

本发明涉及发动机悬置装置技术领域，具体为一种有上跳限位功能的发动机悬置装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动汽车电动机以及混合动力等，由于发动机内部运动机构转速快，现今都会设置有发动机悬置装置，减少震动提高乘坐者的舒适度。

发动机悬置装置的出现不仅减小了整个车身的震动增强了车辆行进的稳定性，还极大的减小了发动机与汽车其他部位可能发生摩擦的可能性，延长发动机寿命，然而大多数的发动机悬置装置并不具上跳限位功能，在恶劣的路况行走时可能会导致发动机跳动，损坏汽车，甚至造成交通事故，故而提出一种有上跳限位功能的发动机悬置装置以解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种有上跳限位功能的发动机悬置装置，具备上跳限位功能的优点，解决了大多数的发动机悬置装置并不具上跳限位功能，在恶劣的路况行走时可能会导致发动机跳动，损坏汽车，甚至造成交通事故的问题。

（二）技术方案

为实现上述上跳限位功能的目的，本发明提供如下技术方案：一种有上跳限位功能的发动机悬置装置，包括发动机本体，所述发动机本体的底部设置有卡爪，所述卡爪的底部设置有固定座，所述发动机本体的底部固定安装有磁铁，所述卡爪的顶部固定安装有铁块，所述卡爪的外部设置有均匀分布的固定螺钉，所述固定螺钉相对的一端依次贯穿卡爪和发动机本体，所述固定螺钉相对的一端延伸至发动机本体的内部，所述发动机本体的内部开设有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与固定螺钉螺纹连接，所述发动机本体的顶部设置有限位板，所述限位板的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部与发动机本体接触，所述卡爪的底部固定连接有卡块，所述固定座的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部与卡块卡接，所述卡槽的底部固定连接有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧的顶部与卡块固定连接，所述卡爪的底部固定安装有均匀分布的第一铰链，所述第一铰链的内部铰接有第一连接杆，所述限位板的底部固定安装有均匀分布的第二铰链，所述第二铰链的内部铰接有第二连接杆，所述固定座的顶部开设有均匀分布的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块相背的一侧均固定连接有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧相背的一侧均与固定座固定连接，所述滑块的正面且位于滑槽的内部设置有固定轴，所述固定轴背面的一端依次贯穿滑块、第一连接杆和第二连接杆，所述固定轴背面的一端延伸至滑块的外部。

优选的，所述限位块的底部开设有楔形槽，楔形槽的槽内顶壁固定安装有厚度大于槽深度的增阻块，增阻块可为丁腈橡胶。

优选的，所述磁铁的中心和铁块的中心位于同一竖直线上，且磁铁的底部与铁块接触。

优选的，所述卡块的底部位于卡槽的内部，且卡块的外壁与卡槽之间存在间隙。

优选的，所述固定座的顶端与限位块的底端相互平行，且固定座的中心和限位块的中心位于同一竖直线上。

优选的，所述第二连接杆的正面位于第一连接杆的背面，且第二连接杆相对的一侧与卡爪之间存在间隙。

（三）有益效果