[发明专利]一种汽车发动机的皮带张紧轮机构

权利要求书

1.一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，包括：设有腔体的摇臂(3)，平面涡卷弹簧(4)，底座(5)，芯轴(9)，碟簧(12)，以及设置在摇臂(3)腔体内的摩擦组件；

其特征是：

所述的摩擦组件包括摩擦片(10)和阻尼片(11)；

所述的芯轴(9)、摩擦片(10)、阻尼片(11)、以及碟簧(12)，该四者为同轴关系；摇臂(3)腔体的底部，碟簧(12)，阻尼片(11)，摩擦片(10)，前述四者依序相抵；

所述的阻尼片(11)与所述的摇臂(3)腔体，该两者在圆周方向上同步，该两者在轴向上相对运动；

所述的芯轴(9)，其上端与底座(5)固定连接，其下端与摩擦片(10)固定连接；

所述的摩擦片(10)和阻尼片(11)，该两者的相抵接触面为斜坡形面；换言之，所述摩擦片(10)的相抵接触面为摩擦斜坡形面，所述阻尼片(11)的相抵接触面为阻尼斜坡形面，并且摩擦斜坡形面和阻尼斜坡形面形状吻合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：

所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面为摩擦螺旋曲面，摩擦螺旋曲面圆周环绕设置，并且摩擦螺旋曲面的首尾处呈台阶形结构；

对应的，所述的阻尼片(11)，其阻尼斜坡形面为阻尼螺旋曲面，阻尼螺旋曲面圆周环绕设置，并且阻尼螺旋曲面的首尾处呈台阶形结构；

所述的摩擦螺旋曲面和所述的阻尼螺旋曲面形状吻合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：

所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面为摩擦螺旋曲面，摩擦螺旋曲面包括两个以上的摩擦螺旋分曲面，各摩擦螺旋分曲面为旋转对称性质，并且各摩擦螺旋分曲面的首尾处呈台阶形结构；

所述的阻尼片(11)，其阻尼斜坡形面为阻尼螺旋曲面，阻尼螺旋曲面包括阻尼螺旋分曲面，阻尼螺旋分曲面的数量与摩擦螺旋分曲面的数量一致，各阻尼螺旋分曲面为旋转对称性质，并且各阻尼螺旋分曲面的首尾处呈台阶形结构；

摩擦螺旋分曲面和阻尼螺旋分曲面形状吻合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：

所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面包括四个摩擦斜坡形分平面，各摩擦斜坡形分平面为旋转对称性质，并且各摩擦斜坡形分平面的首尾处呈台阶形结构；

所述的阻尼片(11)，其阻尼斜坡形面包括四个阻尼斜坡形分平面，各阻尼斜坡形分平面为旋转对称性质，并且各阻尼斜坡形分平面的首尾处呈台阶形结构；

摩擦斜坡形分平面和阻尼斜坡形分平面形状吻合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：

所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面包括五个摩擦斜坡形分平面，各摩擦斜坡形分平面为旋转对称性质，并且各摩擦斜坡形分平面的首尾处呈台阶形结构；

所述的阻尼片(11)，其阻尼斜坡形面包括五个阻尼斜坡形分平面，各阻尼斜坡形分平面为旋转对称性质，并且各阻尼斜坡形分平面的首尾处呈台阶形结构；

摩擦斜坡形分平面和阻尼斜坡形分平面形状吻合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：

所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面包括六个摩擦斜坡形分平面，各摩擦斜坡形分平面为旋转对称性质，并且各摩擦斜坡形分平面的首尾处呈台阶形结构；

所述的阻尼片(11)，其阻尼斜坡形面包括六个阻尼斜坡形分平面，各阻尼斜坡形分平面为旋转对称性质，并且各阻尼斜坡形分平面的首尾处呈台阶形结构；

摩擦斜坡形分平面和阻尼斜坡形分平面形状吻合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：

所述的阻尼片(11)，其边缘具有凸起结构；所述摇臂(3)的腔体具有凹陷结构；阻尼片(11)的凸起结构位于摇臂(3)腔体的凹陷结构内。