[发明专利]一种汽车发动机的皮带张紧轮机构

说明书

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车发动机的皮带张紧轮机构；为了解决现有技术中非对称摩擦阻尼张紧轮结构复杂等问题，提出了发明技术方案。一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：所述的摩擦片(10)和阻尼片(11)，该两者的相抵接触面为斜坡形面；换言之，所述摩擦片(10)的相抵接触面为摩擦斜坡形面，所述阻尼片(11)的相抵接触面为阻尼斜坡形面，并且摩擦斜坡形面和阻尼斜坡形面形状吻合。有益效果：利用楔形面之间的摩擦产生非对称阻尼，其结构简单，制造方便，成本低廉；等等。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车发动机的皮带张紧轮机构；本发明的张紧轮机构具有楔形面摩擦盘、能提供非对称摩擦阻尼。

背景技术

现有技术的皮带张紧轮，多数是对称摩擦阻尼，少数是非对称摩擦阻尼；一般而言，非对称摩擦阻尼比对称摩擦阻尼更具优越性。所谓非对称阻尼是指在加载和卸载状态下的阻尼力是不相等的，加载方向上的阻尼力要比卸载方向上明显增大。

现有技术非对称阻尼的皮带张紧轮，其结构复杂，且实际运行可靠性也不高。

还有，在现有技术中，皮带张紧轮的类型也不够丰富，供选择的样式比较有限，人们希望有更多新结构的皮带张紧轮出现。

发明内容

现有技术的皮带张紧轮，对称摩擦阻尼的技术性能差，非对称摩擦阻尼的结构复杂，并且类型不够丰富；为了解决前述问题，本发明提出了如下技术方案：

一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，包括：设有腔体的摇臂，平面涡卷弹簧，底座，芯轴，碟簧，以及设置在摇臂腔体内的摩擦组件；

所述的摩擦组件包括摩擦片和阻尼片；

所述的芯轴、摩擦片、阻尼片、以及碟簧，该四者为同轴关系；摇臂腔体的底部，碟簧1，阻尼片，摩擦片，前述四者依序相抵；

所述的阻尼片与所述的摇臂腔体，该两者在圆周方向上同步，该两者在轴向上相对运动；

所述的芯轴，其上端与底座固定连接，其下端与摩擦片固定连接；

所述的摩擦片和阻尼片，该两者的相抵接触面为斜坡形面；换言之，所述摩擦片的相抵接触面为摩擦斜坡形面，所述阻尼片的相抵接触面为阻尼斜坡形面，并且摩擦斜坡形面和阻尼斜坡形面形状吻合。

本发明的有益效果

1.本发明的张紧轮为非对称阻尼，诸多技术性能要比现有技术对称阻尼的张紧轮更具优越性；2.利用楔形面之间的摩擦产生非对称阻尼，其结构简单，制造方便，成本低廉；3.通过润滑剂对楔形面的摩擦片进行润滑，可保证摩擦寿命足够长，从而使张紧轮经久耐用；4.提供了一种新结构、新样式的张紧轮。

附图说明

图1为发明皮带张紧轮机构的立体示意图；

图2为发明皮带张紧轮机构的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的仰视图；

图5为发明皮带张紧轮机构的剖视图；

图6是发明摩擦片10和阻尼片11的立体示意图之一；

图7是发明摩擦片10和阻尼片11的立体示意图之二；图6和图7是不同观察角度的立体示意图，观察对象为相同的摩擦片10和阻尼片11；

图8是发明碟簧12、阻尼片11、摩擦片10的剖视图；图8中的阻尼片11和摩擦片10之间已经相对转动了若干角度；

图9是发明摩擦片10和阻尼片11加载方向旋转摩擦时的受力分析图；

图10是发明摩擦片10和阻尼片11卸载方向旋转摩擦时的受力分析图；