[发明专利]鼓式制动装置

说明书

本发明提供一种鼓式制动装置，具备：驻车制动柄，其根据制动线缆被牵引而动作并使一对制动蹄扩张动作；电动致动器，其以能够牵引所述制动线缆而得到驻车制动状态的方式连结于所述制动线缆；该鼓式制动装置用于防止驻车制动柄及电动致动器的动作量变得过大。在固定部件(51)设有止挡件(51b)，所述固定部件(51)固定于制动底板(13)并配置于该制动底板(13)内，所述止挡件(51b)在驻车制动状态下抵接所述驻车制动柄(34)并限制该驻车制动柄(34)的动作端。

技术领域

本发明涉及鼓式制动装置，该鼓式制动装置具备：固定设置有支承块的制动底板；与车轮一起旋转的制动鼓；一端部支承于所述支承块并配置于所述制动底板内的一对制动蹄；轮缸，其使这些制动蹄以滑动接触所述制动鼓的内周的方式扩张动作而能够得到行车制动状态，并且固定于所述制动底板；驻车制动柄，其根据制动线缆被牵引而动作并使一对制动蹄扩张动作；电动致动器，其以能够牵引所述制动线缆而得到驻车制动状态的方式连结于所述制动线缆。

背景技术

在专利文献1中已知如下鼓式制动装置，该鼓式制动装置通过电动致动器牵引制动线缆而使驻车制动柄动作，从而一对制动蹄扩开而产生驻车制动力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本国)特表2014-504711号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述专利文献1公开的内容中，由于制动鼓的内表面与制动蹄之间的间隙变大，所以驻车制动时驻车制动柄的动作量变得过大，与此对应地导致在电动致动器侧构成该电动致动器的部件的动作量变得过大。

本发明是鉴于以上情况而作出的，其目的在于提供鼓式制动装置，该鼓式制动装置防止在驻车制动时驻车制动柄及电动致动器的动作量变得过大。

用于解决课题的技术手段

为了达成上述目的，本发明的鼓式制动装置具备：固定设置有支承块的制动底板；与车轮一起旋转的制动鼓；一端部支承于所述支承块并配置于所述制动底板内的一对制动蹄；轮缸，其使这些制动蹄以滑动接触所述制动鼓的内周的方式扩张动作而能够得到行车制动状态，并且固定于所述制动底板；驻车制动柄，其根据制动线缆被牵引而动作并使一对制动蹄扩张动作；电动致动器，其以能够牵引所述制动线缆而得到驻车制动状态的方式连结于所述制动线缆；其第一特征在于，在固定部件设有止挡件，所述固定部件固定于所述制动底板并配置于该制动底板内，所述止挡件在驻车制动状态下抵接于所述驻车制动柄并限制该驻车制动柄的动作端。

另外，本发明在第一特征的基础上，其第二特征在于，所述固定部件为线缆引导件，具有引导所述制动线缆的引导部且与所述支承块一起安装于所述制动底板，在该线缆引导件一体设有所述止挡件。

进一步地，本发明在第一或第二特征的结构的基础上，其第三特征在于，所述止挡件构成为具有弹性。

发明效果

根据本发明的第一特征，在驻车制动时，对于由于制动鼓的内表面与制动蹄之间的间隙变大导致驻车制动柄的动作量变得过大，从而构成电动致动器构成的部件的动作量变得过大的情况，能够通过驻车制动柄与固定配置于制动底板内的固定部件的止挡件抵接而限制。而且，由于能够在鼓式制动侧限制驻车制动柄的动作量，因此不需要在电动致动器内设置止挡件，能够实现电动致动器结构的简单化。

根据本发明的第二特征，在与支承块一起安装于制动底板的线缆引导件一体设有止挡件，因此，不需要用于实现止挡功能的专用部件，避免部件数量及加工工时的增加并防止驻车制动柄及电动致动器的动作量变得过大。

进一步地，根据本发明的第三特征，所述止挡件具有弹性，因此，即使驻车制动柄冲击性地碰到止挡件，也能够吸收该冲击，能够防止电动致动器侧的构成部件产生锁定状态。

附图说明