[发明专利]蓄电池的断电装置、蓄电池、蓄电池的控制系统及车辆

权利要求书

1.一种蓄电池的断电装置，其特征在于，包括驱动机构（1）、第一导电件（2）以及第二导电件（3），所述第一导电件（2）用于与蓄电池（4）的电极（41）和电极线束（42）中的一者导通，所述第二导电件（3）用于与所述电极（41）和所述电极线束（42）中的另一者导通，所述驱动机构（1）用于使所述第一导电件（2）和所述第二导电件（3）接触或者分离，以控制所述电极（41）和所述电极线束（42）的通断，所述驱动机构（1）包括驱动器（11）以及由所述驱动器（11）驱动转动的转盘（12），所述转盘（12）的外周缘具有凸轮驱动段（15），以用于通过所述转盘（12）的转动使得所述第一导电件（2）和所述第二导电件（2）接触或者分离，所述第一导电件（2）上安装有和所述凸轮驱动段（15）配合的滚动件（23），所述第一导电件（2）的一端与所述电极（41）铰接，并且所述断电装置还包括将所述滚动件（23）抵压在所述转盘（12）的外周缘上的弹性件（24），所述凸轮驱动段（15）由所述转盘（12）的外周缘上形成的凹槽（13）形成，所述凹槽（13）形成为能够容纳所述滚动件（23）外周缘的圆弧槽，该圆弧槽的周向一侧设置有止挡所述滚动件（23）的止挡件（14）。

2.根据权利要求1所述的蓄电池的断电装置，其特征在于，所述第一导电件（2）包括绝缘杆（21）、导电杆（22）和连杆（25），所述绝缘杆（21）和所述导电杆（22）通过所述连杆（25）相连，所述绝缘杆（21）的第一端（211）设置有所述滚动件（23），第二端（212）通过所述弹性件（24）与所述蓄电池（4）相连，所述导电杆（22）的第一端（221）与所述第二导电件（3）相对，第二端（222）与所述电极（41）铰接，所述绝缘杆（21）位于所述导电杆（22）的上方，以及所述转盘（12）的下方，所述导电杆（22）位于所述第二导电件（3）上方，所述导电杆（22）的所述第一端（221）和所述绝缘杆（21）的所述第一端（211）相对于所述蓄电池（4）同侧设置。

3.根据权利要求1所述的蓄电池的断电装置，其特征在于，还包括控制盘（5）和固定盘（6），所述控制盘（5）形成有第一复位部（51）并与所述转盘（12）分别固定连接在所述驱动器（11）的驱动部上，所述固定盘（6）固定安装于所述驱动器（11）的固定部上，并与所述控制盘（5）同轴设置，且所述固定盘（6）具有沿径向凸出于所述控制盘（5）的外露部（61），所述外露部（61）上形成有第二复位部（62），在所述断电装置导通时，所述第一复位部（51）和所述第二复位部（62）沿周向对齐，在所述断电装置断开时，所述第一复位部（51）和所述第二复位部（62）沿周向错开。

4.一种蓄电池，其特征在于，包括权利要求1-3中任一项所述的断电装置（9）。

5.一种蓄电池的控制系统，其特征在于，应用于车辆，该控制系统包括：

蓄电池（4），该蓄电池（4）为根据权利要求4所述的蓄电池；

检测装置（7），用于检测发动机的运行状况；以及

控制器（8），分别与所述驱动机构（1）和所述检测装置（7）相连，并根据所述发动机的运行状态控制所述蓄电池（4）是否连接。

6.根据权利要求5所述的蓄电池的控制系统，其特征在于，所述检测装置（7）为空气流量传感器，所述控制器（8）为车载ECU。

7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求5或6中所述的蓄电池的控制系统。