[发明专利]蓄电池的断电装置、蓄电池、蓄电池的控制系统及车辆

说明书

本公开涉及一种蓄电池的断电装置，使用该断电装置的蓄电池，使用该蓄电池的控制系统以及使用该控制系统的车辆。蓄电池的断电装置包括驱动机构、第一导电件以及第二导电件，所述第一导电件用于与蓄电池的电极和电极线束中的一者导通，所述第二导电件用于与所述电极和所述电极线束中的另一者导通，所述驱动机构用于使所述第一导电件和所述第二导电件接触或者分离，以控制所述负极和所述电极线束的通断。通过上述技术方案，通过控制驱动机构就可以有效断开蓄电池的电极与电极线束，即可实现蓄电池电源的通断，进一步配合车载ECU可以实现蓄电池电源的全自动化控制，结构简单，操作方便。

技术领域

本公开涉及一种蓄电池的断电装置，使用该断电装置的蓄电池，使用该蓄电池的控制系统以及使用该控制系统的车辆。

背景技术

随着汽车设计的发展，大量的高新技术在汽车上广泛应用，汽车上的电器系统越来越多，如：汽车空调系统、电子油门喷射系统、自动导航系统等，汽车电子技术不断智能化的发展趋势，使得汽车用电量大为增加，为使电气系统正常工作，保证蓄电池电量十分重要，特别在旅游旺季、商旅出差、各种长节假日等期间内，人们会长时间停放车辆。若在此情况下，不断开蓄电池，蓄电池会随车上电气系统设备不断消耗电量，出现蓄电池亏电问题。

人们用手动的方式断开蓄电池时，需用扳手来拧松负极螺母，将负极线束与负极断开，从而使蓄电池断电。但是拧松负极螺母的扳手并不随车提供，这增加了一定的操作难度，并且存在安全隐患。

发明内容

本公开的目的是提供一种蓄电池的断电装置，使用该断电装置的蓄电池，使用该蓄电池的控制系统以及使用该控制系统的车辆。该蓄电池的断电装置结构简单，操作方便，通过控制驱动机构就可以断开蓄电池的电极与电极线束，即可实现蓄电池电源的通断。

为了实现上述目的，本公开提供一种蓄电池的断电装置，包括驱动机构、第一导电件以及第二导电件，所述第一导电件用于与蓄电池的电极和电极线束中的一者导通，所述第二导电件用于与所述电极和所述电极线束中的另一者导通，所述驱动机构用于使所述第一导电件和所述第二导电件接触或者分离，以控制所述电极和所述电极线束的通断。

可选地，所述驱动机构包括驱动器以及由所述驱动器驱动转动的转盘，所述转盘的外周缘具有凸轮驱动段，以用于通过所述转盘的转动使得所述第一导电件和所述第二导电件接触或者分离。

可选地，所述第一导电件上安装有和所述凸轮驱动段凸轮配合的滚动件，所述第一导电件的一端与所述电极铰接，并且所述蓄电池断电装置还包括将所述滚动件抵压在所述转盘的外周缘上的弹性件。

可选地，所述凸轮驱动段由所述转盘的外周缘上形成的凹槽形成，所述凹槽形成为能够容纳所述滚动件外周缘的圆弧槽，该圆弧槽的周向一侧设置有止挡所述滚动件的止挡件。

可选地，所述第一导电件包括绝缘杆、导电杆和连杆，所述绝缘杆和所述导电杆通过所述连杆相连，所述绝缘杆的第一端设置有所述滚动件，第二端通过所述弹性件与所述蓄电池相连，所述导电杆的第一端与所述第二导电件相对，第二端与所述电极铰接，所述绝缘杆位于所述导电杆的上方，以及所述转盘的下方，所述导电杆位于所述第二导电件上方，所述导电杆的所述第一端和所述绝缘杆的所述第一端相对于所述蓄电池同侧设置。

可选地，还包括控制盘和固定盘，所述控制盘形成有第一复位部并与所述转盘分别固定连接在所述驱动器的驱动部上，所述固定盘固定安装于所述驱动器的固定部上，并与所述控制盘同轴设置，且所述固定盘具有沿径向凸出于所述控制盘的外露部，所述外露部上形成有第二复位部，在所述断电装置导通时，所述第一复位部和所述第二复位部沿周向对齐，在所述断电装置断开时，所述第一复位部和所述第二复位部沿周向错开。

本公开提供一种蓄电池，该蓄电池包括所述断电装置。