[发明专利]防爬吸能装置及具有其的轨道车辆

说明书

本发明提供了一种防爬吸能装置及具有其的轨道车辆，其中，防爬吸能装置包括：防爬齿；导向部，导向部包括第一导向段和第二导向段，第一导向段和第二导向段可相对移动地设置，第一导向段的第一端与防爬齿固定连接；吸能部，吸能部套设在导向部上并相对于导向部可移动地设置，吸能部可在防爬齿受到碰撞时被压缩。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中防爬器需要预留大量后退空间的问题。

技术领域

本发明涉及轨道列车技术领域，具体而言，涉及一种防爬吸能装置及具有其的轨道车辆。

背景技术

随着我国轨道交通等领域的高速发展，在方便人们出行的同时，其运行安全问题已越来越受到人们的重视。地铁等轨道交通车辆通常载客量大，运行速度快，一旦发生碰撞事故往往造成较大的人员伤亡和财产损失。近些年发生的列车追尾等事故充分说明即便在信号控制、调度管理和程序化管理等主动防护方面采取了一系列措施，列车的碰撞事故还是不能完全被避免，此种情况下，作为乘车人员生命财产安全终极卫士的被动安全防护装置的性能就显得尤为重要。

统计表明，轨道交通车辆等在碰撞过程中需要吸收的能量大，且由于两列车的碰撞点存在高度差，往往伴随着发生“爬车”风险，而且一旦出现爬车，事故导致的死亡率要比未发生爬车时高出3-4倍。要减少爬车现象发生的几率，通常在车端安装防爬吸能装置，在确保平稳吸能的同时，还要求具备装置具有足够的防爬车能力。此外，为了减少车头长度，防爬吸能装置所需的安装空间越小越好。目前轨道交通车辆车端安装的单一吸能元件如刨削式防爬器、胀管式防爬器等，都是后退导向设计，以导向管来承受垂向承载能力，但后退导向就需要预留后退空间，对车头尺寸小型化不利。

针对上述相关技术中防爬器需要预留后退空间的技术问题，尚未得到解决方案。

发明内容

本发明提供一种防爬吸能装置及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中防爬器需要预留大量后退空间的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种防爬吸能装置，包括：防爬齿；导向部，导向部包括第一导向段和第二导向段，第一导向段和第二导向段可相对移动地设置，第一导向段的第一端与防爬齿固定连接；吸能部，吸能部套设在导向部上并相对于导向部可移动地设置，吸能部可在防爬齿受到碰撞时被压缩。

进一步地，第一导向段的第二端设置在第二导向段的第一端中。

进一步地，第一导向段和第二导向段均为空心的圆柱状结构。

进一步地，轨道车辆的碰撞吸能装置还包括：隔板部，导向部穿过隔板部，隔板部的远离防爬齿的一侧设置有吸能部。

进一步地，轨道车辆的碰撞吸能装置还包括：外罩部，外罩部的第一端与防爬齿固定连接，外罩部内部形成容纳腔，导向部、吸能部和隔板部位于容纳腔中。

进一步地，外罩部上具有多条导向槽，多条导向槽相间隔地设置。

进一步地，导向槽为通槽，隔板部的至少一个侧面上具有凸起部，凸起部穿设于导向槽中以与外罩部相焊接。

进一步地，外罩部的横截面的面积在从防爬齿到隔板部的方向上逐渐增大。

进一步地，外罩部的外轮廓在垂直于隔板部的竖直面上的投影为梯形。

进一步地，外罩部包括第一折弯件和第二折弯件，第一折弯件和第二折弯件的横截面均为U形，第一折弯件和第二折弯件之间焊接以形成容纳腔。

进一步地，轨道车辆的碰撞吸能装置还包括：安装部，第二导向段的第二端与安装部7固定连接。

进一步地，从第一导向段的第一端其第二端的方向上，吸能部的横截面的面积逐渐增大。

进一步地，吸能部的外轮廓在垂直于隔板部的竖直面上的投影为梯形。