[发明专利]公路波形板无动力卸车器

说明书

本发明公开了一种公路波形板无动力卸车器，包括随车行走的支撑支架；所述支撑支架包括右主梁和左主梁。本发明无外接动力输入，相比传统作业节约大量工程车辆（吊车、叉车等）作业费用；设备实现了长距离卸车过程中板条型材从车上到车下到路面的自动输送，达到了减少作业人员、降低作业强度、提高工作效率、减轻路面及板型材的损伤等多重优势；由于属于长距离卸车器，效率的提升大大节约了司机及卸车人员的作业时间。

技术领域

本发明涉及一种公路波形板无动力卸车器，具体的说，涉及一种公路波形板无动力卸车器，属于装卸设备技术领域。

背景技术

公路护栏是一种冷弯型板材，符合国家标准GBT31439.1-2015波形梁钢护栏和GBT31439.2-2015三波形梁钢护栏两种形式。规格分别是4320*310*4和4320*506*3（4）两种规格，每块的重量达到66kg，76kg或者110kg。

公路每侧每公里需要铺设250块护栏，每块的安装间距为4米。这就要求用车辆拉到公路施工现场时，需要将整车的波形板每四米一块的放置在路边。目前没有这种装卸机械，基本是靠人工搬运，由于车辆装货高度较高，劳动强度大，安全性差。

装载公路护栏波形板的车辆，在公路工地现场卸车过程中，采用沿公路行驶并由施工人员配合作业车辆逐块撒板的方式进行卸车，以便于安装。卸车距离长（一卡车护栏板一般能安装2-3公里），过程中有4-6名工人逐块人工搬运至特殊作业车辆。并由作业车辆从装运车辆吊运至路边立柱旁边，再由2-4名工人从调运车辆卸载到路面进行安装；如果施工单位因经济原因未配置伴随作业车辆，将加大工人劳动强度，为节省力气工人极有可能采取直接从车上往路面扔板的行为，此行为严重损伤路面及护栏，为后期护栏使用埋下安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，本发明提供一种能够达到减少作业人员、降低作业强度、提高工作效率、减轻路面及板型材的损伤等目的的公路波形板无动力卸车器。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种公路波形板无动力卸车器，包括随车行走的支撑支架；所述支撑支架包括右主梁和左主梁。

一种优化方案，所述右主梁、左主梁之间设置有斜支撑梁，所述右主梁与左主梁的上部设置有同步梁且同步梁连接右主梁与左主梁；

所述右主梁上设置有摩擦轮和锥齿轮副；所述摩擦轮和锥齿轮副均安置在左主梁下端内侧，用带座轴承固定在垂直于左主梁下端内侧的平板上，平板与主梁链接方式为焊接。

所述右主梁和左主梁分别设置有链条，所述链条上设置有拨爪。

所述右主梁和左主梁分别设置有链条，所述链条上设置有拨爪。

进一步地，拨爪等间距安装在链条上。

进一步地，摩擦轮将本卸车器和护栏板总重量的1/3-1/5作用在地面上作为压力，使之与地面形成静摩擦力；f =μN ，式中的μ叫动摩擦因数；其中μ和N足够大，保证了摩擦轮与地面之间没有相对滑动。

进一步地，所述摩擦轮的轮径大小通过计算获得以满足卸板距离要求，包含但不局限于公路W板护栏卸板距离；

计算方法：

第一步：N1=S/Φπ N1=卸下一块板摩擦轮需要转动的圈数 S=卸车间距

第二步：N2=N1*I

I=锥齿轮副的传动比 N2=卸下一块板链轮需要转动的圈数

第三步：L=N2*n*P

n=链轮的齿数 P=链条节距 L=两拨爪间距

进一步地，所述左主梁上提供转向力的万向脚轮，万向轮在支架上，其目的为卸车器可随车转向。