[发明专利]骑乘式双前轮机动车可倾斜前悬挂系统

说明书

本发明公开一种骑乘式双前轮机动车可倾斜前悬挂系统，包括方向控制机构、平衡机构、转动机构和减震机构，其中:四根横臂的中部与方向柱转桶座可转动连接，四根横臂的最左侧和最右侧分别与两个转向桶可转动连接；所述转动机构包括一个转向拉杆、一个转向拨杆、两个万向连接器、一个转向轴承座和两个转向座，两个转向座分别与两个万向连接器连接，两个万向连接器与可带动两个转向座分别围绕两个转向轴做左右转向的转向拉杆的两端连接；能够更好的应对有较大坑洼或凸起的路面，提高了转向的灵活性；两组正置式双减震组件、双前叉减震机构可以更有效的吸收和降低传导到车身的震动，提升了驾驶舒适性和稳定性。

技术领域

本发明涉及骑乘式双前轮机动车技术领域，特别是涉及骑乘式双前轮电动车、摩托车前轮悬挂系统。

背景技术

电动自行车、摩托车等骑乘式机动车的前轮悬挂是车辆组成中不可或缺的核心机构，具有车辆行驶方向控制、行驶制动、车体及驾驶者承载的功能。目前现有技术的前两轮摩托车虽然具有一定的转向性和颠簸路面行驶稳定性，但其每个轮上的减震方式并不能有效的吸收颠簸路面反馈给车身的震动，从而造成车身震动较大影响驾驶的舒适性。并且其减震结构是固定在一根支撑杆上利用一段可与支撑杆摆动的悬臂连接在一起，存在结构复杂、摩擦力较大造成的减震反应不灵敏和摆臂结构的长时间工作，使旋转轴磨损从而出现稳定性下降、车轮摆动操控能力下降而存在较高的驾驶安全隐患。由于其减震结构存在的减震反应不灵敏现象，也容易出现轮胎受到冲击弹起脱离地面后回弹时间过长导致在积水、砂石、坑洼等不平整路面时轮胎弹起后回弹迟缓造成操控方向失控、制动控制失灵、车辆重心偏移，出现车辆行驶方向改变或者直接滑倒等严重影响驾驶安全等情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种转向灵活性好、行驶稳定性高、驾乘舒适性好以及应对复杂路面安全性更高的前两轮机动车前轮悬挂系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：一种骑乘式双前轮机动车可倾斜前悬挂系统，包括方向控制机构、平衡机构、转动机构和减震机构，其中:

所述方向控制机构包括车把、方向柱和方向柱转桶座，所述车把与方向柱连接，所述方向柱可转动地套装在方向柱转桶座内；

所述平衡机构包括4个横臂、两个转向轴和可转动地套装在转向轴之外的两个转向桶，四根横臂的中部与方向柱转桶座可转动连接，四根横臂的最左侧和最右侧分别与两个转向桶可转动连接；

所述转动机构包括一个转向拉杆、一个转向拨杆、两个万向连接器、一个转向轴承座和两个转向座，两个转向座分别与其上面的两个转向轴连接，两个转向座分别与其内侧的两个万向连接器连接，两个万向连接器与可带动两个转向座分别围绕两个转向轴做左右转向的转向拉杆的两端连接，转向拉杆与转向拨杆通过转向轴承座可轴向移动连接，转向拨杆安装在方向柱上；

所述减震机构包括两个减震器组件、两个轮胎连接组件，所述两个转向座分别与两个减震器组件连接，两个减震器组件分别与两个轮胎连接组件连接。

在本发明提供的前悬挂系统的一种较佳实施例中，所述骑乘式双前轮机动车为双前轮电动车或者摩托车。

在本发明提供的前悬挂系统的一种较佳实施例中，每根横臂中部设置通孔，方向柱转桶座前面和后面各设置两个前后对称的凸起轴，每个横臂中部的通孔通过轴承与方向柱转桶座上的凸起轴可转动配合连接。

在本发明提供的前悬挂系统的一种较佳实施例中，每根横臂的横臂左右两侧均有一个通孔，每个转向桶前面和后面各设置两个前后对称的凸起轴，每个横臂左侧和右侧的通孔通过轴承与转向桶上的凸起轴可转动连接。

在本发明提供的前悬挂系统的一种较佳实施例中，所述转向拨杆的另一端的轴通过轴承连接转向轴承座，转向轴承座的上端设置滑动轴套，转向拉杆可轴向移动的安装在滑动轴套中，转向拉杆的两端分别连接两端的万向连接器，两个转向桶分别与两个转向轴通过轴承套接在一起并与其可转动连接。