[发明专利]一种发动机冷启动过油加强型旁通阀及其加工方法在审
申请号: | 201810658930.4 | 申请日: | 2018-06-25 |
公开(公告)号: | CN108868950A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 颜伟兵;颜琳雅;杨斌杰;晏庆龙 | 申请(专利权)人: | 台州银博机械有限公司 |
主分类号: | F01M1/16 | 分类号: | F01M1/16;F16K15/02;B23P15/00 |
代理公司: | 衢州维创维邦专利代理事务所(普通合伙) 33282 | 代理人: | 程颖丽 |
地址: | 317200 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹簧座 旁通阀 弹簧 冷启动 密封部 阀体 阀座 过油 发动机 进油端 限位部 抵触 技术方案要点 使用寿命 并圈 油孔 加工 | ||
本发明公开了一种发动机冷启动过油加强型旁通阀,旨在提供一种可起到防止弹簧并圈且使用寿命长的发动机冷启动过油加强型旁通阀,其技术方案要点是包括弹簧座、阀座、弹簧和阀体,弹簧座包括进油端和置于弹簧座周侧上的若干油孔,阀座固定于进油端内,弹簧与阀体也均置于弹簧座内,阀体包括相连接的密封部和限位部,弹簧一端套于限位部上并与密封部的一侧抵触,密封部的另一侧与阀座抵触,本发明适用于旁通阀技术领域。
技术领域
本发明属于旁通阀技术领域,特指一种发动机冷启动过油加强型旁通阀。
背景技术
本阀是使用在发动机进油口处,由于冷启动时机油温度低,黏度高瞬间产生的压力比较大,目前市面上的大部分阀是柱塞或者钢球式的,而且没有弹簧防并圈限位,都会出现开启压力剧烈衰减现象;由于密封零件阀座与柱塞或者钢球都是采用碳钢材质,硬度比较接近,旁通阀在循环开启过程中频繁的撞击阀座,并与弹簧座发生摩擦导致弹簧座的壁厚变薄甚至弹簧座断裂,导致发动机出现严重的故障。
发明内容
本发明的目的是提供一种可起到防止弹簧并圈且使用寿命长的发动机冷启动过油加强型旁通阀。
本发明的目的是这样实现的:一种发动机冷启动过油加强型旁通阀,其特征在于:包括弹簧座、阀座、弹簧和阀体,弹簧座包括进油端和置于弹簧座周侧上的若干油孔,阀座固定于进油端内,弹簧与阀体也均置于弹簧座内,阀体包括相连接的密封部和限位部,弹簧一端套于限位部上并与密封部的一侧抵触,密封部的另一侧与阀座抵触。
本发明进一步设置为:所述进油端上设有由内外向凹陷的卡槽,阀座卡合于卡槽内,阀座上还设有与密封部端面抵触的定位环。
本发明进一步设置为:所述弹簧座的材质为ST16深拉伸钢板,阀体的材质为2A06铝合金。
一种发动机冷启动过油加强型旁通阀的加工方法,其特征在于:包括以下步骤:
一、弹簧座的加工:弹簧座是采用0.8mm-1.2mm的ST16深拉伸钢板通过冲压拉伸加工成型,并进行镀锌处理;
二、弹簧的加工:弹簧是采用碳素钢丝弯曲加工成型,并通过热处理至32HRC-36HRC,弹簧表面进行发黑处理;
三、阀体的加工:阀体是采用2A06高强度航空铝棒通过车床加工而成;
四、阀座的加工:阀座是采用45#中碳钢通过车削加工而成,并进行电镀处理;
五、组装:将弹簧、阀体和阀座安装于弹簧座内,阀座与弹簧座之间采用压铆组装成型。
六、检测:通过压力检测设备检测旁通阀的开启压力。
通过采用上述技术方案具有以下优点:阀体上通过设置限位部,在受到过大的开启方向的压力后,通过限位部与弹簧座的底部接触能够避免弹簧并圈,避免的压缩量超过极限压缩,从而保证阀体的开启压力不会出现剧烈的衰减现象;阀体的材质为高强度铝材,弹簧座为深拉伸钢板,两者的硬度存在较大的差异,能避免在频繁的开启的过程中阀体与弹簧座之间的磨损,从而解决弹簧座在使用过程中出现断裂的问题,使用寿命能够延长一倍以上。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的剖视结构示意图;
图中附图标记为:1、弹簧座;2、阀座;3、弹簧;4、阀体;5、进油端;6、油孔;7、密封部;8、限位部;9、定位环。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述,参见图1-2:
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