[发明专利]液压控制阀、液压系统和起重机

说明书

本发明公开了一种液压控制阀、具有液压控制阀的液压系统和起重机，所述液压控制阀具有第一油口C2、第二油口A、第三油口B和第四油口D2，所述第一油口C2和所述第二油口A用于与油箱连通，所述第三油口B用于与油缸的第一腔连通，所述第四油口D2用于与所述油缸的第二腔连通；所述液压控制阀包括：第一二通插装阀b和第一电磁阀e，所述第一油口C2与所述第四油口D2连通，所述第一二通插装阀b的第一工作油口与所述第二油口A相连，所述第一二通插装阀b的第二工作油口与所述第三油口B相连，所述第一二通插装阀b的控制油口与所述第一电磁阀e相连。本发明的液压控制阀，通过液压控制阀可有效地控制伸缩臂伸出或收缩，且稳定性较高。

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，尤其是涉及一种液压控制阀、具有该液压控制阀的液压系统和具有该液压系统的起重机。

背景技术

采用单缸插销方式的伸缩臂，其在车辆行驶时，如果缸销没有插好，在刹车时会造成油缸窜出。如果臂销没有插好，在刹车时整个臂架会带着钢筒一起窜出。同时为了提高效率，伸缩油缸无杆腔回油量非常大，需要旁通回油，使得液压系统的结构更为复杂，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种液压控制阀，所述液压控制阀可实现伸缩臂的伸出和收缩，且在起重机正常运行时，可避免油缸与臂架窜出。

根据本发明实施例的液压控制阀，所述液压控制阀具有第一油口C2、第二油口A、第三油口B和第四油口D2，所述第一油口C2和所述第二油口A用于与油箱连通，所述第三油口B用于与油缸的第一腔连通，所述第四油口D2用于与所述油缸的第二腔连通；所述液压控制阀包括：第一二通插装阀b和第一电磁阀e，所述第一油口C2与所述第四油口D2连通，所述第一二通插装阀b的第一工作油口与所述第二油口A相连，所述第一二通插装阀b的第二工作油口与所述第三油口B相连，所述第一二通插装阀b的控制油口与所述第一电磁阀e相连。

根据本发明实施例的液压控制阀，通过液压控制阀可有效地控制伸缩臂伸出或收缩，且在起重机正常运行时，第一二通插装阀b始终处于关闭状态，使得油缸的第一腔和第二腔的油压稳定，避免油缸与伸缩臂自动窜出，使得具有该液压控制阀的液压系统的可靠性更佳。

根据本发明一个实施例的液压控制阀，所述液压控制阀还具有第五油口L，所述第五油口L用于与所述油箱连通，所述第一电磁阀e与所述第五油口L连通，且设置为在所述第一电磁阀e得电时，所述第一二通插装阀b的第一工作油口和第二工作油口连通。

根据本发明一个实施例的液压控制阀，还包括：溢流阀a，所述溢流阀a连接在所述第三油口B与所述第五油口L之间。

根据本发明一个实施例的液压控制阀，还包括：第二二通插装阀f、第二电磁阀g和背压阀h，所述液压控制阀具有第六油口C1、第七油口D1，所述第六油口C1用于与油箱连通，所述第七油口D1用于与所述油缸的第二腔连通，所述第二电磁阀g与所述第一油口C2连通，所述第二二通插装阀f的控制油口与所述第二电磁阀g连通，所述第二二通插装阀f的第一工作油口通过所述背压阀h与所述第六油口C1相连，所述第二二通插装阀f的第二工作油口与第七油口D1相连。

根据本发明一个实施例的液压控制阀，所述液压控制阀具有第八油口P，所述第八油口P与所述第二油口A连通，且所述第八油口用于与外部阀的控制油口连通。

根据本发明一个实施例的液压控制阀，还包括：第一单向阀c，所述第一单向阀c连接在所述第一二通插装阀b的第二工作油口及所述第一二通插装阀b的控制油口之间，且从所述第一二通插装阀b的第二工作油口到所述第一二通插装阀b的控制油口单向导通；第二单向阀d，所述第二单向阀d连接在所述第一二通插装阀b的第一工作油口及所述第一二通插装阀b的控制油口之间，且从所述第一二通插装阀b的第一工作油口到所述第一二通插装阀b的控制油口单向导通。

本发明还提出了一种液压系统。