[发明专利]一种明挖车站暗挖段结构防水方法

说明书

本发明公开了一种明挖车站暗挖段结构防水方法，该暗挖段防水结构为四道防线形式：①初衬喷射混凝土中加入XPM，初衬抗渗，构成第一道防线；②防水板作为加强防水层；③二衬中加入XPM；④回填注浆，同时确保在无渗漏的情况下运营，设计于防水层和二衬之间设置排水系统，以达到“防排结合、刚柔相济、多道防线”的防水原则；防水施工时，依次进行基层处理、铺设缓冲层、铺设塑料防水板、注浆系统施工和保护层施工实现对暗挖段结构的防水，铺设防水板的基面无明水流、平整，铺设防水板前先铺设缓冲层，缓冲层为搭接法连接，顶、底纵梁以及仰拱防水板、底板防水板沿隧道纵向铺设，防水板之间接缝用双焊缝进行热熔焊接。

技术领域

本发明涉及地铁工程结构技术领域，更具体地说，它涉及一种明挖车站暗挖段结构防水方法。

背景技术

随着国内主要城市地铁建设快速发展，地铁出行已经成为城市最重要的日常交通选择方式之一，地铁建设也需要适应各种地质条件，同时，复杂的地下环境对地铁结构耐久性提出严峻的考验。

地铁工程的设计使用年限为100年，《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)根据工程所处环境的环境类别、环境作用等级对混凝土耐久性的设计提出具体要求与控制指标。但是在我国部分沿海及内陆盐渍土地区，水土中CL-、SO42-等腐蚀介质含量远超规范中的环境等级，依据现有规范已经无法满足混凝土耐久性要求。

尤其是在明挖车站暗挖段施工过程中，需要确保暗挖段结构的防水性能，目前缺乏有效对其防水施工的方法。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种明挖车站暗挖段结构防水方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种明挖车站暗挖段结构，该暗挖段防水结构为四道防线形式：

①初衬喷射混凝土中加入XPM，初衬抗渗，构成第一道防线；

②防水板作为加强防水层；

③二衬中加入XPM；

④回填注浆。

进一步，在无渗漏的情况下运营，于防水层和二衬之间设置排水系统。

一种明挖车站暗挖段结构防水方法，包括以下施工步骤：

步骤一、基层处理：

铺设防水板的基面无明水流、平整；

变形缝两侧各50cm范围内的基面全部用1:2.5防水水泥砂浆找平；

当仰拱初衬表面水量较大时，在仰拱初衬表面设置临时排水沟；

步骤二、铺设缓冲层：

铺设防水板前先铺设缓冲层，用水泥钉、铁垫片和与防水板配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上；

缓冲层为搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝为点粘法进行焊接或用塑料垫片固定；

步骤三、铺设塑料防水板：

顶、底纵梁以及仰拱防水板、底板防水板沿隧道纵向铺设的方法；

防水板之间接缝用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm；

防水板铺设完毕后对其表面进行全面检查；

对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工；

步骤四、注浆系统施工：

全包防水层表面均设置注浆系统，一级设防要求时，注浆系统的设置间距为3～4m，二级设防要求时，注浆系统的设置间距为4～5m；