[发明专利]平交内导向式道岔和具有其的轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种平交内导向式道岔和具有其的轨道交通系统，所述平交内导向式道岔包括：固定梁、第一升降梁、第二升降梁和驱动装置，驱动装置使平交内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间可切换，在第一通行状态下，驱动装置一方面驱动第一升降梁上升至与固定梁等高以填补第一断口位置使第一导向通道导通，驱动装置另一方面驱动第二升降梁下降以避让第一导向通道，在第二通行状态下，驱动装置一方面驱动第二升降梁上升至与固定梁等高以填补第二断口位置使第二导向通道导通，驱动装置另一方面驱动第一升降梁下降以避让第二导向通道。根据本发明的平交内导向式道岔，结构简单、巧妙，切换导向通道方便、省时省力，适用范围广。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种平交内导向式道岔和具有其的轨道交通系统。

背景技术

为实现两轨道交叉通车，相关技术中指出可以采用转盘道岔，转盘道岔为具有四个侧股轨道的X形道岔，可在轨道交叉时实现直线导向。但是，由于转盘道岔包括转盘跑梁、弧形连接板、支撑梁、外护焊接板、边沿护板组成、导轨组成、平滚道组成、中心轴组成、锁销装置、液压控制装置、电器控制装置、滚轮装配、止挡滚道组成、导梁组成和相关紧固件，致使转盘道岔区域非常庞大，而且转辙时需要转动整个转盘，活动部件笨重，转辙费时费力。另外，X形道岔的主导梁之间需要具有61°的夹角，从而使得转盘道岔的适应性较差，无法适应各种线路场合。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种平交内导向式道岔，所述平交内导向式道岔的结构巧妙，切换导向通道方便、可靠。

本发明还提出一种具有上述平交内导向式道岔的轨道交通系统。

根据本发明第一方面的平交内导向式道岔，包括：固定梁，所述固定梁限定出交叉设置的第一导向通道和第二导向通道，所述第一导向通道在交叉位置处断开作为第一断口位置，所述第二导向通道在交叉位置处断开作为第二断口位置；第一升降梁，所述第一升降梁可升降地设在所述第一断口位置；第二升降梁，所述第二升降梁可升降地设在所述第二断口位置；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一升降梁和所述第二升降梁的升降以使所述平交内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间可切换，在所述第一通行状态下，所述驱动装置一方面驱动所述第一升降梁上升至与所述固定梁等高以填补所述第一断口位置使所述第一导向通道导通，所述驱动装置另一方面驱动所述第二升降梁下降以避让所述第一导向通道；在所述第二通行状态下，所述驱动装置一方面驱动所述第二升降梁上升至与所述固定梁等高以填补所述第二断口位置使所述第二导向通道导通，所述驱动装置另一方面驱动所述第一升降梁下降以避让所述第二导向通道。

根据本发明的平交内导向式道岔，结构简单、巧妙，切换导向通道方便、省时省力，适用范围广。

在一些实施例中，所述固定梁包括交叉设置的第一固定梁和第二固定梁，所述第一固定梁包括两个沿线条延伸的第一子梁，两个所述第一子梁间隔开设置以限定出所述第一导向通道，所述第二固定梁包括两个沿线条延伸的第二子梁，两个所述第二子梁间隔开设置以限定出所述第二导向通道，每个所述第一子梁穿入所述第二导向通道内的部位截断以作为一个所述第一断口位置，每个所述第二子梁穿入所述第二导向通道内的部位截断以作为一个所述第二断口位置；所述第一升降梁包括两个沿线条延伸的第一动梁，两个所述第一动梁分别设在两个所述第一断口位置，所述第一通行状态下，两个所述第一动梁分别上升至与对应的所述第一子梁等高，且两个所述第一动梁的内侧面分别与对应的所述第一子梁的内侧面光滑衔接，所述第二升降梁包括两个沿线条延伸的第二动梁，两个所述第二动梁分别设在两个所述第二断口位置，在所述第二通行状态下，两个所述第二动梁分别上升至与对应的所述第二子梁等高，且两个所述第二动梁的内侧面分别与对应的所述第二子梁的内侧面光滑衔接。

在一些实施例中，所述第一动梁的截面宽度大于等于所述第一子梁的截面宽度，所述第二动梁的截面宽度大于等于所述第二子梁的截面宽度。

在一些实施例中，所述第一导向通道和所述第二导向通道相交夹角范围为0°～90°。