[发明专利]线路运营车辆中快充电容型镍氢电池的简易维护方法

说明书

本发明属于新能源汽车蓄电池领域，具体涉及一种线路运营车辆中快充电容型镍氢电池的简易维护方法。依次测试单体电池的内阻值，剔除内阻值高于该类型新电池的平均内阻值200％的失效电池；以电池箱为操作单位，依次对单体电容电池进行补液，由内阻值确定其补液量大小，并封口；对剔除的失效电池，更换与整车内阻匹配的备用电容型镍氢电池。本发明引入内阻指标替代传统的电压指标，使异常电池或失效电池更易判断；成本便宜，与常规称重、补液的密封电池，本发明可直接由内阻值判断快充型镍氢电池的补液量，省时、省力；维护效果明显，经本发明方法处理后的电容型镍氢电池其内阻值比处理前减小10％～60％；容量值比处理前增加5％～30％。

技术领域

本发明属于新能源汽车蓄电池领域，具体涉及一种线路运营车辆中快充电容型镍氢电池的简易维护方法。

背景技术

动力电池实际应用中，往往需要多节电池串联使用，以达到所需电压的要求，但由于电池的成组技术、电池的一致性等控制不好，随着电池组充放电循环次数的增加，电池间的差异会越来越大，影响电池组的使用寿命。二次电池，如铬镍电池、镍氢电池、锂离子电池、电容电池等，其失效是多因素综合作用的结果，与材料、制造工艺、工作环境温度以及使用习惯等都有关，由于使用过程中的充电恒压值过高、环境温度过高引致的过充电、个别电池的过放电等，都会使电池提前失效。

现有的密封动力电池进行维护，一般有两种方式:一种采用先拆除异常电池，再通过对异常电池查找原始注液记录、称重，并对异常电池补液、充电；这种传统维护方式存在过程繁琐，需拆箱、称重后才能补液，劳动强度较大、耗时较长、维护效率较低等缺点；另一种采样在线均衡手段，无需拆箱补液，操作简单、效率较高，但该法需要专业设备，设备成本较高，且不进行补液的情况下以电压为均衡基准的均衡效果较差。

此外，以上两种维护方式一般都采用电压手段，低于平均电压的电池进行充电、高于平均电压的电池进行放电处理，但电压作为电池劣化的指标的可靠性较差，特别是缺液情况下尤其如此，有时轻度劣化的电池其电压值正常而错失维护，进而影响电池使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种线路运营车辆中快充电容型镍氢电池的简易维护方法，使异常电池或失效电池更易判断，成本便宜，可直接由内阻值判断快充型镍氢电池的补液量，省时、省力，维护效果明显。

本发明所述的线路运营车辆中快充电容型镍氢电池的简易维护方法，包括以下步骤：

(1)依次测试单体电池的内阻值，剔除失效电池；

(2)对其余电池进行补液，针对电容电池的不同类型，由内阻值确定其补液量大小：

对200PA电容电池，其补液量与内阻值对应关系如下：

y＝ax+b，其中y为补液量、单位为g，x为内阻值、单位为mΩ，a＝195～205，b＝-120～-130；

对200P电容型镍氢电池，其补液量与内阻值对应关系如下：

y＝cx+d，其中y为补液量、单位为g，x为内阻值、单位为mΩ，c＝82～90，d＝-51～-60；

(3)以电池箱为操作单位，依次对单体电容电池进行补液，补液量与步骤(2)得到的补液量相同，并封口；

(4)对剔除的失效电池，更换与整车内阻匹配的备用电容型镍氢电池。

其中：

步骤(1)中所述的失效电池为：内阻值高于该类型新电池的平均内阻值200％的电池。

步骤(1)单体电池的内阻值测试条件为：温度为10～30℃，压力为0.9～1.1atm；atm为标准大气压，大气压的数值可用气压计测量。