[发明专利]一种动车组车辆及其主吸能器装置

权利要求书

1.一种应用于动车组车辆的主吸能器装置，其特征在于，包括：

具有内腔的溃缩外壳(1)；

设于所述内腔中、且具有至少两根可沿轴向运动的导向杆的导向机构(5)；

分别设于所述溃缩外壳(1)的前后两端、且分别与所述导向机构(5)的前端和后端相连的前端法兰(6)和安装座(4)；

其中，所述导向机构(5)还包括：

连接于所述安装座(4)的固定法兰(51)；

全部所述导向杆由前至后依次套设，且位于后端的所述导向杆套设于与所述固定法兰(51)固定的基座(511)中；

多组分别将任意相邻的两根所述导向杆固定的固定部，且由前至后的不同组所述固定部的剪切力值依次增大。

2.根据权利要求1所述的主吸能器装置，其特征在于，所述溃缩外壳(1)的材质为蜂窝铝板，且所述溃缩外壳(1)沿长度方向依次设有多个包绕其四周的溃缩棱。

3.根据权利要求1所述的主吸能器装置，其特征在于，所述前端法兰(6)具有多个安装通孔，多个前端螺栓(7)的螺杆分别穿过每个所述安装通孔，且与所述导向机构(5)的前端相连；多个所述前端螺栓(7)的头部均抵于所述前端法兰(6)的外侧，实现所述前端法兰(6)与所述导向机构(5)的连接。

4.根据权利要求1所述的主吸能器装置，其特征在于，所述安装座(4)设有用以供所述固定法兰(51)嵌入、且避免所述固定法兰(51)沿轴向运动的阶梯孔，所述阶梯孔设有多个安装过孔，多个后端螺栓(2)的螺杆分别穿过每个所述安装过孔，且与所述固定法兰(51)相连；多个所述后端螺栓(2)的头部均抵于所述安装座(4)的外侧，实现所述安装座(4)与所述固定法兰(51)的连接。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的主吸能器装置，其特征在于，所述导向机构(5)包括位于前端的第一导向杆(56)和位于后端的第二导向杆(53)；

所述第一导向杆(56)套设于所述第二导向杆(53)中，且所述第一导向杆(56)内部还设有沿轴向设置的加强杆(55)，第一固定部(54)将所述第二导向杆(53)、所述第二导向杆(53)和所述第一导向杆(56)固定；

所述第二导向杆(53)通过第二固定部(52)固定于所述基座(511)中，且所述第一固定部(54)的剪切力值小于所述第二固定部(52)的剪切力值。

6.根据权利要求5所述的主吸能器装置，其特征在于，所述加强杆(55)的长度小于所述第一导向杆(56)的长度，且所述第一导向杆(56)的长度小于所述第二导向杆(53)的长度，所述加强杆(55)的长度大于所述基座(511)的轴向长度。

7.根据权利要求5所述的主吸能器装置，其特征在于，所述基座(511)、所述第二导向杆(53)、所述加强杆(55)和所述第一导向杆(56)的横截面均呈圆形。

8.根据权利要求7所述的主吸能器装置，其特征在于，所述第一固定部(54)和所述第二固定部(52)均为沿径向分布的剪切螺栓。

9.根据权利要求8所述的主吸能器装置，其特征在于，所述溃缩外壳(1)的横截面呈矩形。

10.一种动车组车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的主吸能器装置。