[发明专利]一种新型双电机驱动电动车

说明书

本发明公开了一种新型双电机驱动电动车，包括电动车本体，电机动车本体的前车轮与前驱动电机的输出轴连接，电动车本体的后车轮与后驱动电机的输出轴连接，前驱动电机和后驱动电机分别与控制器的输出端电性连接，控制器内设有控制模块与电机切换模块，电动车本体的把手上设有切换开关，切换开关与控制器的输入端电性连接，前驱动电机、后驱动电机和控制器分别与蓄电池电性连接，通过在前车轮与后车轮上分别设置前驱动电机与后驱动电机，可在一个电机损坏后，电动车能继续行驶，同时在上坡的过程中可将两个电机打开，使电动车上坡更有力，设计合理，可推广使用。

技术领域

本发明涉及一种电动车，尤其是涉及一种新型双电机驱动电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

现有的电动车虽然类型多种多样，当时由于电动车是有电力驱动的，因此电动处在上坡过程中还是比较困难，而且在电机损坏后电动车就不能继续行驶了。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的电动车上坡较难，且在电机损坏后不能工作的缺陷，提供一种新型双电机驱动电动车，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型双电机驱动电动车，包括电动车本体，所述电机动车本体的前车轮与前驱动电机的输出轴连接，所述电动车本体的后车轮与后驱动电机的输出轴连接，所述前驱动电机和后驱动电机分别与控制器的输出端电性连接，所述控制器内设有控制模块与电机切换模块，所述电动车本体的把手上设有切换开关，所述切换开关与控制器的输入端电性连接，所述前驱动电机、后驱动电机和控制器分别与蓄电池电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述控制器与蓄电池均安装在电动车本体的车架上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新型双电机驱动电动车，通过在前车轮与后车轮上分别设置前驱动电机与后驱动电机，可在一个电机损坏后，电动车能继续行驶，同时在上坡的过程中可将两个电机打开，使电动车上坡更有力，设计合理，可推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明所述一种新型双电机驱动电动车结构示意图；

图2为本发明所述一种新型双电机驱动电动车部分电路图；

图中：1、电动车本体；2、前车轮；3、前驱动电机；4、后车轮；5、后驱动电机；6、控制器；7、切换开关；8、蓄电池；9、车架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。