[发明专利]高压罐搭载结构

说明书

本发明的高压罐搭载结构(S1)具备：壳体(22)，其被配置于车厢地板下，且具有底壁(44)、周壁(46)以及上壁(70)；多个高压罐(18)，其以并排的方式被收纳在所述壳体(22)内，在所述壳体(22)的所述上壁(70)的下表面上形成有向上方凹陷的第一氢贮留部(73)，在所述第一氢贮留部(73)上配置有氢检测传感器(80)。

技术领域

本发明涉及一种高压罐搭载结构。

背景技术

在日本特开2009-270707号公报中，公开了一种高压罐搭载结构。在该搭载结构中，在形成了封闭空间的氢储藏体用壳体中收纳有高压罐(氢罐)。

发明内容

但是，在上述现有技术中，存在有从高压罐透出来的氢滞留在壳体内的这类问题。

优选的实施例提供一种在高压罐被收纳于壳体内的高压罐搭载结构中，能够很容易地对从高压罐透过来的透过氢进行检测的高压罐搭载结构。

本公开的第一方式的高压罐搭载结构具备：壳体，其被配置于车厢地板下，且具有底壁、周壁以及上壁；多个高压罐，其以并排的方式被收纳在所述壳体内，在所述高压罐搭载结构中，在所述壳体的所述上壁的下表面上形成有向上方凹陷的第一氢贮留部，在所述第一氢贮留部上配置有氢检测传感器。

在第一方式的高压罐搭载结构中，在车厢地板下配置有具有底壁、周壁以及上壁的壳体。在壳体内，以并排的方式而收纳有多个高压罐。由此，在于车厢地板下配置有多个高压罐的高压罐搭载结构中，能够从路面干涉或火焰中对高压罐进行保护。

而且，在该高压罐搭载结构中，在壳体的上壁的下表面上形成有向上方凹陷的第一氢贮留部，并且在该第一氢贮留部上配置有氢检测传感器。由此，能够将从高压罐透出来的透过氢贮留在第一氢贮留部中，并通过氢检测传感器而对该贮留的氢进行检测。因此，能够很容易地对透过氢进行检测。

本公开的第二方式的高压罐搭载结构为，在第一方式的高压罐搭载结构中，还具备排出机构，所述排出机构将贮留于所述第一氢贮留部中的氢向所述壳体的外部排出。

在第二方式的高压罐搭载结构中，设置有将贮留于第一氢贮留部中的氢排出的排出机构。由此，能够有效率地将氢排出。

本公开的第三方式的高压罐搭载结构为，在第二方式的高压罐搭载结构中，所述排出机构被构成为，包含：排出孔，其将所述壳体的内外连通；开闭器，其对所述排出孔进行开闭；控制部，其根据所述氢检测传感器的输出而对所述开闭器进行开闭控制。

在第三方式的高压罐搭载结构中，排出机构被构成为包含排出孔、开闭器和控制部。通过排出孔而使壳体的内外被连通，并且通过开闭器而对排出孔实施开闭。而且，控制部根据氢检测传感器的输出而对开闭器进行开闭控制。由此，例如仅在检测出氢时，通过打开开闭器，从而能够在适当地排出氢的同时，对来自外部的水等的浸入进行抑制。

本公开的第四方式的高压罐搭载结构为，在第一方式～第三方式中的任一方式的高压罐搭载结构中，所述第一氢贮留部位于所述上壁的车辆前后方向中央部且车辆宽度方向中央部处。

在第四方式的高压罐搭载结构中，第一氢贮留部位于上壁的车辆前后方向中央部且车辆宽度方向中央部处。由此，与在车辆俯视观察时第一氢贮留部仅位于上壁的边缘部附近的结构相比，能够有效地使透过氢贮留在第一氢贮留部中。

本公开的第五方式的高压罐搭载结构为，在第一方式～第四方式中的任一方式的高压罐搭载结构中，在所述第一氢贮留部的前侧、后侧、右侧或者左侧中的至少一个方向上，形成有朝向所述上壁的外缘部而下坡倾斜的引导部。

在第五方式的高压罐搭载结构中，在第一氢贮留部的前侧、后侧、右侧或者左侧中的至少一个方向上，形成有朝向上壁的外缘部而下坡倾斜的引导部。由此，能够通过引导部而将上壁的外缘部的透过氢引导至第一氢贮留部中。