[发明专利]缓减保证阀和气压制动系统

权利要求书

1.一种缓减保证阀，其特征在于，包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀包括第一腔体、第二腔体和设于所述第二腔体内的第一阀芯，所述第二控制阀包括第三腔体、第四腔体和设于所述第四腔体内的第二阀芯；

所述第一腔体与列车管连通，所述第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸；所述第三腔体与大气连通，所述第四腔体与制动缸连通；并且所述第四腔体选择性地与大气连通；

所述第二腔体与所述第四腔体连接，所述第一阀芯移动以使所述副风缸中的气体能选择性地到达所述第二腔体中，所述第二阀芯移动以使所述第四腔体中的气体能选择性地与大气连通；

当控制主阀出现故障后的初缓解状态，列车管充气，列车管的压力上升，列车管的压力空气向第一腔体充气，第一腔体的压力因节流效应缓慢上升，第二腔体中的压力维持定压，第一阀芯上移，第一控制阀关闭；由于控制主阀异常，不能使作用机构置缓解位，制动缸的压力不能得到缓解，第二阀芯上移，第二控制阀开启；

当控制主阀出现故障后的缓解中期状态，第一腔体的压力因节流效应缓慢上升，当第一腔体的压力上升至低于定压15KPa时，第一阀芯下移，第一控制阀开启；此时，第一控制阀和第二控制阀均开启，副风缸中的压力空气排出，副风缸中的压力减小，使列车管与副风缸压差加大，建立足够的压差保证控制主阀的作用机构置缓解位，从而使制动缸缓解。

2.根据权利要求1所述的缓减保证阀，其特征在于，所述列车管与所述第一腔体之间设有延时风缸。

3.根据权利要求2所述的缓减保证阀，其特征在于，所述延时风缸与所述列车管之间设有第一单向阀和第一节流口，所述第一单向阀使所述延时风缸中的气体进入所述列车管；所述第一单向阀和所述第一节流口并联设置。

4.根据权利要求3所述的缓减保证阀，其特征在于，所述第二腔体与所述加速缓减风缸之间设有第二单向阀和第二节流口，所述第二单向阀使所述加速缓减风缸中的气体进入所述第二腔体；所述第二单向阀和所述第二节流口并联设置。

5.根据权利要求4所述的缓减保证阀，其特征在于，所述第四腔体与所述制动缸之间设有第三单向阀和第三节流口，所述第三单向阀使所述第四腔体中的气体进入所述制动缸；所述第三单向阀和所述第三节流口并联设置。

6.根据权利要求1所述的缓减保证阀，其特征在于，所述加速缓减风缸的压力大于所述列车管的压力，且所述加速缓减风缸与所述列车管的压力差达到第一预设值时，所述第一阀芯向所述第一腔体移动，所述副风缸中的气体被所述第一阀芯阻断，无法到达所述第四腔体。

7.根据权利要求6所述的缓减保证阀，其特征在于，所述第一预设值为10kPa至20kPa。

8.根据权利要求1所述的缓减保证阀，其特征在于，所述制动缸压力达到第二预设值，所述第二阀芯向所述第三腔体移动，所述第四腔体与大气连通；同时，所述第二腔体与所述第四腔体连通，压力减小，所述第一阀芯向所述第二腔体移动，所述副风缸中的气体进入所述第二腔体中。

9.根据权利要求8所述的缓减保证阀，其特征在于，所述第二预设值为50kPa至70kPa。

10.一种气压制动系统，其特征在于，包括控制主阀和权利要求1至9中任一项所述的缓减保证阀，所述缓减保证阀与所述控制主阀连通；当所述控制主阀出现故障后，所述缓减保证阀能使所述制动缸与大气连通，实现减压。