[发明专利]电动汽车和用于电动汽车的电机控制器

权利要求书

1.一种用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，包括：

第一充电端口和第二充电端口，所述第一充电端口与电动汽车的动力电池的正极相连，所述第二充电端口与所述动力电池的负极相连；

第一驱动端口和第二驱动端口，所述第一驱动端口连接直流母线的正极，所述第二驱动端口连接所述直流母线的负极；所述动力电池的负极与所述直流母线的负极分开设置；

双向DC/AC模块，所述双向DC/AC模块的第一直流端与第一驱动端口相连，所述双向DC/AC模块的第二直流端与所述第二驱动端口相连，所述双向DC/AC模块的第三直流端与所述第一充电端口相连，所述双向DC/AC模块的第四直流端与所述第二充电端口相连；

电机控制开关，所述电机控制开关的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述电机控制开关的另一端与电机相连；

充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述电动汽车的充放电端口相连；

控制器模块，所述控制器模块分别与所述电机控制开关和所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据电机控制器当前所处的工作模式对所述电机控制开关和充放电控制模块进行控制。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，当所述电机控制器当前所处的工作模式为驱动模式时，所述控制器模块控制所述电机控制开关闭合，并控制所述充放电控制模块断开。

3.如权利要求1或2所述的用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，当所述电机控制器当前所处的工作模式为充电模式或者放电模式时，所述控制器模块控制所述电机控制开关断开，并控制所述充放电控制模块闭合。

4.如权利要求1所述的用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，所述双向DC/AC模块包括：

第一电容和第二电容，所述第一电容的一端与所述第一驱动端口相连，所述第一电容的另一端与所述第二电容的一端相连，所述第二电容的另一端与所述第二充电端口相连，所述第一电容与所述第二电容之间具有第一节点；

第三电容，所述第三电容的一端与所述第一驱动端口相连，所述第三电容的另一端与所述第二驱动端口相连；

第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一驱动端口相连，所述第一电阻的另一端与所述第二充电端口相连；

三相桥式全波整流电路，所述三相桥式全波整流电路第一输入端与所述第一驱动端口相连，所述三相桥式全波整流电路第二输入端与所述第二充电端口相连，所述三相桥式全波整流电路的输出端作为所述双向DC/AC模块的交流端；

斩波电路，所述斩波电路的第一端与所述第一驱动端口相连，所述斩波电路的第二端与所述第二充电端口相连，所述斩波电路的第三端与所述第一充电端口相连。

5.如权利要求4所述的用于电动汽车的电机控制器，其特征在于，所述斩波电路包括：

相互串联的第一IGBT和第二IGBT，所述相互串联的第一IGBT和第二IGBT连接在所述第一驱动端口和所述第二充电端口之间，所述相互串联的第一IGBT和第二IGBT之间具有第二节点；

第一电感，所述第一电感的一端与所述第一充电端口相连；

第二电感，所述第二电感的一端与所述第一电感的另一端相连，并形成第三节点，所述第二电感的另一端与所述第二节点相连；

第四电容，所述第四电容的一端与所述第三节点相连，所述第四电容的另一端与所述第二驱动端口相连。