[发明专利]一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构

说明书

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。包括对电池包进行降温的冷却系统以及升温的加热系统；冷却系统包括，冷却除气室、第一板式换热器和冷却水泵；加热系统包括，空调除气室、PTC加热器、加热水泵和第二板式换热器；冷却除气室、第一板式换热器、第二板式换热器和冷却水泵通过第一管路结构依次串联成闭路冷却系统；空调除气室、PTC加热器、加热水泵、第二板式换热器通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统。本发明的电池热管理系统结构简单，空间优化合理，整体安装方便、定位可靠，装配精度高、模块化程度高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。

背景技术

随着电动汽车的快速发展及普及，电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是电动汽车的关键部件，其性能直接影响电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。由于电池组会长时间工作在比较恶劣的热环境中，会造成各处温度不均匀影响电池单体的一致性，从而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥。严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。为了使电池组发挥最佳的性能和寿命，需要增加电池热管理系统，将电池包温度控制在合理的范围内。电池热管理系统的主要功能包括：电池温度的准确测量和监控；电池组温度过高时的有效散热；低温条件下的快速加热；保证电池组温度场的均匀分布；电池散热系统与其他散热单元的匹配等。

较之于传统汽车的机舱布置结构，纯电动汽车因其包括电机控制器、高压配电盒、直流转换器、充电机等高低压元件较多，导致机舱的整体布置本就相对紧张；增加电池热管理系统后，机舱内又新增了板式换热器、除气室、电动水泵、暖风管路及电池冷却管路等相关元件，让本就局限的机舱空间更加紧凑；如果单纯让布置相对集中，往往会使得各零部件之间的间隙较小，高、低压线束及相关管路走向不合理且布置交叉混乱，同时也会使得机舱的装配工艺变得复杂、拆卸维修性变差，加之电磁干扰严重，甚至造成整车保安防灾隐患或不稳定运行等严重后果。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有纯电动汽车机舱内因为增加电池热管理系统导致管路结构布置不合理的问题，提供一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。

本发明的技术方案为：一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构，包括动力总成框架、车身减振器安装座和副车架；所述的车身减振器安装座位于动力总成框架X向第一侧；所述的副车架位于动力总成框架的Y向第一侧，其特征在于：还包括对电池包进行降温的冷却系统以及用于对电池包进行升温的加热系统；

所述的冷却系统包括，

冷却除气室，固定在车身减振器安装座的X向第二侧且位于动力总成框架与车身减振器安装座之间；

第一板式换热器，固定在动力总成框架Y向第一侧且位于冷却除气室下方；

冷却水泵，固定在副车架上；

所述的加热系统包括，

空调除气室，位于动力总成框架X向第二侧；

PTC加热器，固定在动力总成框架X向第二侧且位于空调除气室下方；

加热水泵，固定在动力总成框架X向第二侧位于PTC加热器下方；

第二板式换热器，固定在动力总成框架Y向第一侧；

所述的冷却除气室、第一板式换热器、第二板式换热器和冷却水泵通过伸入到电池包内的第一管路结构依次串联成闭路冷却系统；

所述的空调除气室、PTC加热器、加热水泵、第二板式换热器通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统。