[发明专利]汽车多燃料供给全自动控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车多燃料供给全自动控制系统，包括信号输入部分、信号输出部分、中间处理单元以及CPU控制单元、驱动电路模块，CPU控制单元连接有存储单元，信号输入部分包括发动机转速信号输入端、汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端、发动机温度信号输入端、节气门信号输入端、模式切换开关、汽车排气管氧传感器信号输入端、点火开关电源输入端；信号输出部分包括发动机喷油嘴脉冲信号输出端、PWM占空比电压信号输出端、LED显示端；信号输入部分经中间处理单元，与CPU控制单元相连接，所述的CPU控制单元经驱动电路模块，与信号输出部分连接，其中，模式切换开关通过按键信息实现工作模式转换，包括等比模式、自动模式以及固定模式，等比模式为发动机使用汽油作为燃料状态下的工作模式，固定模式和自动模式为发动机使用非汽油作为燃料状态下的工作模式，所述的CPU控制单元中设置有上述等比模式、自动模式以及固定模式的控制程序，其特征在于，所述汽车多燃料供给全自动控制系统的控制方法包括以下步骤：

步骤1：初始化；

信号输入部分各传感器的初始化设置，信号输出部分以及CPU控制单元输出管脚的输出状态；

步骤2：按键信息检测；

检测模式切换开关所选取的工作模式状态，若为等比模式，则继续步骤3；若为固定模式，则继续步骤4；若为自动模式，则继续步骤5；

步骤3：在等比模式下，发动机喷油嘴脉冲信号输出端相对于汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端，以1:1的比例输出信号，并执行步骤6；

步骤4：在固定模式下，通过按键信息设定，调整发动机喷油嘴脉冲信号输出端相对于汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端的输出比值参数，并以所设定的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的固定输出，并执行步骤6；

步骤5：在自动模式下：

首先通过温度传感器获取发动机运行时的温度，进行发动机温度检测，并按照以下条件执行并继续步骤6：

（1）当-30≤温度＜-1度时，以4.00的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

（2）当1≤温度＜15度时，以1.50的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

（3）当15≤温度＜60度时，以1.40的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

（4）当温度≥60度时，在综合汽车排气管氧传感器信号输入端的信号量的基础上，依据发动机转速，调整发动机喷油嘴脉冲信号输出端的输出比值，具体包括以下几种情况：

（4-1）在800≤转速＜1200时，通过节气门信号输入端的电压，调控输出比值：当节气门信号输入端的电压≥4.5v时，以1.4的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；当2.5v≤节气门信号输入端的电压＜4.5v时，以1.3的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；当1.0v≤节气门信号输入端的电压＜2.5v，以1.20的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；小于0.5v≤节气门信号输入端的电压≤1.0v，以1.0的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

（4-2）在1200≤转速＜1800转速时，以1.30-1.40的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

（4-3）在1800≤转速＜2400时，以1.30--1.20的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

（4-4）在2400≤转速≤4000时，以1.20-1.10的输出比值，控制发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量的输出；

其中，上述输出比值为发动机喷油嘴脉冲信号输出端相对于汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端的比例参数；

步骤6：CPU控制单元控制PWM占空比电压信号输出端的0.45v电压的输出，为发动机提供0.45v的脉冲电压，使发动机ECU 依据数值处理空燃比例，模拟发动机ECU所需的正常脉冲信号，并执行步骤7；

步骤7：外部LED显示端的信息显示并返回步骤2；包括发动机运行信息、温度、转速、工作模式、发动机喷油嘴脉冲信号输出端信号量及对应的输出比值，均通过LED显示端对外显示，返回步骤2，重复上述步骤。