[发明专利]一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法

权利要求书

1.一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1，建立轨道交通牵引供电系统中的可修复元件的强迫停运率概率模型；

S2，建立轨道交通牵引供电系统可靠性评估模型，其计算收敛判定条件为：

其中，

N为抽样次数，β_in为根据轨道交通牵引供电系统可靠性统计数据预先设定的常数，h为子区间个数，为系统状态向量的第i个样本值，各个子区间上的试验函数值为

S3，轨道交通牵引供电系统可靠性评估指标建立，其中的牵引供电不足概率的表达式为：

其中，N为牵引供电系统随机状态数量；函数F_LOLP为与LOLP概率对应的试验函数，由随机状态向量X按下式决定：

2.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：所述的S3中，牵引供电不足频率的表达式为：

其中，N_f为单位时间T内，轨道交通牵引供电系统出现断电故障次数。

3.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：如果所述轨道交通牵引供电系统状态序列中连续几个状态均为断电状态，应对其进行合并。

4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：所述的S1中，可修复元件的故障率和修复率分别为λ、μ，平均无故障运行时间和平均维修时间分别为MGZ、MWX，计算表达式如下：

可修复元件的强迫停运率for按下式确定：

5.根据权利要求4所述的轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：所述的λ、μ是通过对元件的运行寿命过程和随机状态信息统计得到。

6.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：所述的轨道交通牵引供电系统中的可修复元件是受电弓、高速断路器、输电线路、隔离变压器、继电保护元件或直流母线。

7.根据权利要求1所述的轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，其特征在于：所述的S2中，使用等分散抽样算法对轨道交通牵引供电系统进行随机状态抽样，将区间[0，1]等分成h个子区间，且子区间的长度满足下列表达式：

其中，for₁、for₂、…，for_n分别对应着轨道交通牵引供电系统中的可修复元件的强迫停运率。