[发明专利]一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法

说明书

本发明提供一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，包括如下步骤：S1，建立轨道交通牵引供电系统中的可修复元件的强迫停运率概率模型；S2，建立轨道交通牵引供电系统可靠性评估模型，其计算收敛判定条件为：S3，轨道交通牵引供电系统可靠性评估指标建立，其牵引供电不足概率的表达式为：本发明是基于蒙特卡罗算法，并通过建立相应的数学计算模型来对轨道交通牵引供电系统进行可靠性评估与分析，从而可以提高地铁车辆运行过程中的可靠性和安全性，同时也为避免发生轨道交通牵引供电系统故障提供了相应的理论参考。

技术领域

本发明涉及轨道交通牵引供电系统可靠性分析技术领域，尤其是涉及一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法。

背景技术

轨道交通牵引供电系统能否安全、可靠地运行，将直接关系到地铁等轨道车辆的安全、稳定运营，即，轨道交通牵引供电系统的可靠性将直接影响到地铁等轨道车辆的供电连续性。而地铁等轨道车辆的运行可靠性和安全性是其长期工作的特性，伴随其全生命周期。因此，对于轨道交通牵引供电系统进行可靠性评估与分析，就显得尤为必要和迫切。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，提高地铁车辆运行过程中的可靠性和安全性。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种轨道交通牵引供电系统可靠性评估方法，包括如下步骤：

S1，建立轨道交通牵引供电系统中的可修复元件的强迫停运率概率模型；

S2，建立轨道交通牵引供电系统可靠性评估模型，其计算收敛判定条件为：

其中，

N为抽样次数，β_in为根据轨道交通牵引供电系统可靠性统计数据预先设定的常数，h为子区间个数，为系统状态向量的第i个样本值，各个子区间上的试验函数值为

S3，轨道交通牵引供电系统可靠性评估指标建立，其中的牵引供电不足概率的表达式为：

其中，N为牵引供电系统随机状态数量；函数F_LOLP为与LOLP概率对应的试验函数，由随机状态向量X按下式决定：

优选地，所述的S3中，牵引供电不足频率的表达式为：

其中，N_f为单位时间T内，轨道交通牵引供电系统出现断电故障次数。

优选地，如果所述轨道交通牵引供电系统状态序列中连续几个状态均为断电状态，应对其进行合并。

优选地，所述的S1中，可修复元件的故障率和修复率分别为λ、μ，平均无故障运行时间和平均维修时间分别为MGZ、MWX，计算表达式如下：

可修复元件的强迫停运率for按下式确定：

优选地，所述的λ、μ是通过对元件的运行寿命过程和随机状态信息统计得到。

优选地，所述的轨道交通牵引供电系统中的可修复元件是受电弓、高速断路器、输电线路、隔离变压器、继电保护元件或直流母线。

优选地，所述的S2中，使用等分散抽样算法对轨道交通牵引供电系统进行随机状态抽样，将区间[0，1]等分成h个子区间，且子区间的长度满足下列表达式：