[发明专利]电机和机动车

说明书

本发明涉及一种电机，所述电机具有壳体(2)，在所述壳体中布置了包括多个绕组头(4)的定子(3)，其中壳体(2)具有至少一个能被冷却介质流过的冷却通道，其中冷却通道(8)包括至少一个圆形的或圆弧形的环形通道部段(9)，冷却介质能通过该环形通道部段经过至少一个开口(10)输送到至少一个绕组头(4)中。

技术领域

本发明涉及一种电机，其具有壳体，在所述壳体中布置有包括多个绕组头的定子，其中壳体具有至少一个能被冷却介质流过的冷却通道。此外，本发明还涉及一种机动车。

背景技术

设计用于高额定功率的电机在运行中会需要冷却，以便尤其冷却电机的导电组件。尤其会需要冷却一个或多个定子绕组的绕组头，因为该绕组头在运行中会由于流过其的电流而被强烈加热。由现有技术已知了冷却这种绕组头的各种可能性。

DE 10 2014 224 941 A1中描述了一种用于电机的冷却系统，其中通过布置在电机的壳体中的油枪可把冷却油输送到定子的绕组头。油枪在此通过分配器板条连接，该分配器板条同样布置在壳体内部。通过分配器板条可以把冷却油引导至油枪。

DE 10 2012 019 749 A1描述了一种用于机动车驱动系的电机，其中通过多个穿过壳体的管道可把冷却油输送到定子的绕组头。此外，设置了换热器，该换热器布置在定子的叠片的侧面上，以便能够把热量从电机进一步排出。

在EP 0 329 790 A1中描述了一种用于电机的冷却系统，其中由布置在端侧的喷嘴把冷却油喷射到绕组头上。与在外部布置在壳体上的冷却器相比，由此实现了定子绕组的冷却的改进。

发明内容

本发明的目的在于，给出一种改进的电机。

为了实现该目的，根据本发明规定了，冷却通道包括至少一个圆形的或圆弧形的环形通道部段，通过该环形通道部段能经由至少一个开口将冷却介质输送到至少一个绕组头。

根据本发明的解决方案的优点在于，通过冷却通道的、在壳体中延伸的圆形的或圆弧形的环形通道部段实现了电机简化的结构，然而同时可以把冷却介质输送到电机的一个或多个绕组头。带有内置的冷却通道的壳体在此能够一件式制成或者由多个壳体构件组成。在此，冷却通道优选在壳体的壁部内部延伸。电机的定子在此优选直接固定在壳体上。在此，壳体尤其可以如此构造，使得其至少沿周向包围整个电机。因此，对冷却来说，不需要用于输送冷却介质的额外构件。

在此，冷却通道的环形通道部段遵循定子的走向并且具有圆形的、尤其是与定子同心地延伸的形状。备选地，环形通道部段也可以具有圆弧形的走向。在其冷却通道包括多个环形通道部段的电机中，可以既设置具有圆形的走向/延伸的环形通道，也可以设置具有圆弧形的走向/延伸的环形通道。

环形通道部段具有至少一个开口，通过该开口可把冷却介质输送到至少一个绕组头。环形通道部段优选对于每个待冷却的绕组头来说具有至少一个开口。

例如，定子的绕组头能够由在端侧从定子伸出的定子绕组形成，其中定子绕组例如由涂覆了绝缘漆的铜导线组成。例如，壳体能够由金属和/或塑料制成且一件式地在浇注过程中制成或者由多个金属或塑料制成的部件组成。例如，环形通道部段可以制造为单独的部件，且和其他部件一起组装成壳体，由此能够简单地制造具有在壳体内部延伸的冷却通道的壳体。

根据本发明可以规定，至少一个开口是喷嘴，由该喷嘴通过喷射可将冷却介质输送到至少一个绕组头。在此，喷嘴优选位于与绕组头略微间隔开的位置中，从而通过喷嘴流出的冷却介质能够喷射到绕组头的尽可能大的面上。喷射到绕组头上的冷却介质沿着绕组头流动，其中该冷却介质吸收绕组头的热量。

本发明优选的设计方案规定了，冷却介质通过环形通道部段可输送到至少一个在电机的安装位置中位于上方的绕组头。根据电机的绕组头的数量和布置，该电机也能够具有两个位于上方的绕组头，其中在这种情况下优选通过环形通道部段可把冷却介质输送到两个位于上方的绕组头。