[发明专利]一种档位操纵杆的锁止电磁阀的控制方法及装置在审
| 申请号： | 201810698843.1 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN108757922A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 王志强;王涛;焦红莲 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/22 | 分类号： | F16H61/22;F16H61/04 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;贾博雍 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 档位操纵杆 锁止电磁阀 锁止信号 位置信号 档位 汽车变速操纵机构 推杆 动作同步 换档动作 汽车使用 伸缩动作 锁止机构 换挡 舒适性 锁止孔 智能性 换档 卡滞 上电 下电 异响 协调 | ||
1.一种档位操纵杆的锁止电磁阀的控制方法，其特征在于，包括：
获取档位操纵杆的锁止信号；
获取档位操纵杆的位置信号，并根据所述位置信号确定当前档位；
根据所述当前档位和所述锁止信号，控制档位操纵杆的锁止电磁阀的上电或下电，以使所述锁止电磁阀的推杆在锁止孔内的伸缩动作与档位操纵杆的换挡动作同步。
2.根据权利要求1所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述当前档位为P档或N档，且所述锁止信号为解锁信号，则控制所述锁止电磁阀上电，使所述锁止电磁阀的推杆从锁止孔内缩回。
3.根据权利要求2所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述当前档位为R档、D档或S档，且所述锁止信号为解锁信号，则获取车辆的行车速度；
如果所述行车速度小于第一车速阈值，则控制所述锁止电磁阀上电，使所述锁止电磁阀的推杆从锁止孔内缩回。
4.根据权利要求3所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制方法，其特征在于，还包括：
如果所述行车速度大于第二车速阈值，则控制所述锁止电磁阀下电，使所述锁止电磁阀的推杆伸入锁止孔内，其中所述第二车速阈值大于所述第一车速阈值。
5.根据权利要求1至4任一项所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制方法，其特征在于，所述获取档位操纵杆的锁止信号，包括：
检测制动踏板的行程，以获取车辆制动信号；
根据所述车辆制动信号判断所述制动踏板是否已被踩下；
如果是，则确定所述锁止信号为解锁信号。
6.一种档位操纵杆的锁止电磁阀的控制装置，其特征在于，包括：
锁止获取单元，用于获取档位操纵杆的锁止信号；
档位获取单元，用于获取档位操纵杆的位置信号，并根据所述位置信号确定当前档位；
控制单元，用于根据所述当前档位和所述锁止信号，控制档位操纵杆的锁止电磁阀的上电或下电，以使所述锁止电磁阀的推杆在锁止孔内的伸缩动作与档位操纵杆的换挡动作同步。
7.根据权利要求6所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制装置，其特征在于，还包括：所述控制单元还配置用于在所述当前档位为P档或N档，且所述锁止信号为解锁信号时，控制所述锁止电磁阀上电，使所述锁止电磁阀的推杆从锁止孔内缩回。
8.根据权利要求7所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制装置，其特征在于，还包括：所述控制单元还配置用于在所述当前档位为R档、D档或S档，且所述锁止信号为解锁信号时，获取车辆的行车速度；并在所述行车速度小于第一车速阈值时，控制所述锁止电磁阀上电，使所述锁止电磁阀的推杆从锁止孔内缩回。
9.根据权利要求8所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制装置，其特征在于，还包括：所述控制单元还配置用于在所述行车速度大于第二车速阈值时，控制所述锁止电磁阀下电，使所述锁止电磁阀的推杆伸入锁止孔内，其中所述第二车速阈值大于所述第一车速阈值。
10.根据权利要求6至9任一项所述的档位操纵杆的锁止电磁阀的控制装置，其特征在于，所述锁止获取单元包括：
制动判断单元，用于检测制动踏板的行程，以获取车辆制动信号，并根据所述车辆制动信号判断所述制动踏板是否已被踩下，如果是，则确定所述锁止信号为解锁信号。
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