[发明专利]一种汽车钣金件冲压变形装置

说明书

本发明公开了一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底座，所述底座的上表面开设有变形槽，所述变形槽的内部固定连接有支撑块，所述支撑块的下表面与变形槽内壁的底部固定连接，底座的上表面固定连接有限位块，所述支撑块的上表面活动连接有钣金件，所述钣金件的背离面与限位块相对面的外壁活动连接，限位块的上表面开设有装置槽。该汽车钣金件冲压变形装置通过在压杆的底部设置压板，能够在固定板下降对钣金件进行冲压变形操作的同时有效的对钣金件进行固定，能够有效的防止钣金件冲压变形时固定不稳影响加工的情况发生，能够有效的提升钣金件的合格率，使钣金件的合格率大大提升，使企业的生产成本降低，为企业创造更大的经济效益。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车钣金件冲压变形装置。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态，现有的多数钣金件的冲压变形装置较大，使用较为不便，而小件的钣金件在冲压变形时往往固定不稳，容易影响钣金件的成品合格率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车钣金件冲压变形装置，解决了现有的多数小件钣金件在冲压变形时往往固定不稳的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车钣金件冲压变形装置，包括底座，所述底座的上表面开设有变形槽，所述变形槽的内部固定连接有支撑块，所述支撑块的下表面与变形槽内壁的底部固定连接，所述底座的上表面固定连接有限位块，所述支撑块的上表面活动连接有钣金件，所述钣金件的背离面与限位块相对面的外壁活动连接，所述限位块的上表面开设有装置槽，所述装置槽内壁的底部固定连接有伺服电机，所述限位块的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的内部开设有装置腔，所述装置腔的底部与装置槽的内部相连通，所述伺服电机输出轴的顶端延伸至装置腔的内部，所述伺服电机输出轴的顶端固定连接有转杆，所述转杆的外壁冲铣有螺纹，所述转杆的外壁活动连接有滑块，所述滑块的上表面开设有通槽，所述通槽的内壁与转杆的外壁活动连接，所述装置腔内壁的顶部开设有固定槽，所述转杆的一端与固定槽的内部固定连接，所述竖杆的外壁开设有矩形槽，所述矩形槽的数量为两条，且两条矩形槽分别开设在两根竖杆相对面的外壁，所述滑块的外壁固定连接有连接块，所述连接块远离滑块的一端贯穿矩形槽并延伸至竖杆的外壁，所述连接块的外壁固定连接有固定板，所述固定板的下表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁固定连接有限位环，所述缓冲槽内壁的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有限位板，所述限位环的上表面与限位板的下表面活动连接，所述限位板的下表面固定连接有压杆，所述压杆的底端固定连接有压板，所述压板的下表面与钣金件的上表面活动连接，所述固定板的下表面固定镶嵌有压力机，所述压力机的下表面固定连接有挤压块，所述挤压块的下表面与钣金件的上表面活动连接。

优选的，所述限位块的数量为两块，且两块限位块以支撑块的中心线为对称轴对称设置在底座的上表面。

优选的，所述伺服电机输出轴与转杆之间通过联轴器连接。