[发明专利]一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺

说明书

本发明提供一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺，车轮结构包括轮辋，所述轮辋一端的内侧连接弯辐板，所述轮辋一端的外侧卡住锁圈的内侧，所述锁圈的外侧卡住挡圈，且所述锁圈与所述挡圈的接触面为环形平面。一种凿岩台车车轮结构的加工工艺，包括轮辋加工，所述轮辋加工包括内轮缘加工和组焊内轮缘与槽圈，加工后获得轮辋；弯辐板加工；弯辐板与轮辋组焊，将所述轮辋与所述弯辐板组焊。所述槽圈与所述锁圈的接触部分呈倒勾形状，受力时所述锁圈不会蹦出；所述锁圈与所述挡圈的接触面为环形平面，受力均匀，不会变形。本发明的凿岩台车车轮结构的加工工艺尺寸稳定、精度高、加工效率高，加工成本低。

技术领域

本发明涉及工程机械车轮领域，特别是指一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺。

背景技术

目前，凿岩台车广泛用于国防、冶金、铁路、公路等领域各种井巷、隧道、涵洞施工中的掘进和支护作业。如图1所示的，传统的三件式平底结构车轮采用的是45°角锁圈一6，挡圈一5与锁圈一6配合处车加工成45°角与锁圈一6相贴合，当装胎充气后挡圈一5受力易变形。锁圈一6套在轮辋一7的沟槽内，在挡圈一5受力传递给锁圈一6，锁圈一6在力的作用下易蹦出沟槽，存在安全隐患。钻孔采用普通的麻花钻，加工效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺，用于解决现有技术中锁圈易弹出、挡圈受力变形和加工效率低等问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种凿岩台车车轮结构，包括轮辋，所述轮辋一端的内侧连接弯辐板，所述轮辋一端的外侧卡住锁圈的内侧，所述锁圈的外侧卡住挡圈，且所述锁圈与所述挡圈的接触面为环形平面。

其中，所述轮辋包括内轮缘，所述内轮缘连接槽圈的一端，所述弯辐板连接槽圈另一端，所述槽圈上靠近所述弯辐板一端的外侧卡住所述锁圈，且所述槽圈与所述锁圈的接触面与所述槽圈轴线之间的夹角为14°-15°。

一种凿岩台车车轮结构的加工工艺，包括：

轮辋加工，所述轮辋加工包括内轮缘加工和组焊内轮缘与槽圈，加工后获得轮辋；

弯辐板加工；

弯辐板与轮辋组焊，将所述轮辋与所述弯辐板组焊。

其中，所述内轮缘加工包括：

下料，采用液压剪板机剪切下料，获得内轮缘坯件；

卷圆，对所述内轮缘坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；

对口点焊，对所述卷圆后坯件进行对口点焊，获得对口点焊后坯件；

焊接，对所述对口点焊后坯件的对口进行焊接，获得焊接后坯件；

冷压成形，对所述焊接后坯件进行冷压成形，获得成形后坯件；

车加工，对所述成形后坯件进行车加工，获得内轮缘。

其中，所述弯辐板加工包括：

下料，采用等离子数控技术切割下料，获得弯辐板坯件；

冷压成形，对所述弯辐板坯件进行冷压成形，获得成形后弯辐板坯件；

车加工，采用数控立车对所述成形后弯辐板坯件进行车加工，获得车加工后弯辐板坯件；

钻孔，采用多孔钻对所述车加工后弯辐板坯件进行钻孔，获得钻孔后坯件；

工艺孔加工，加工所述钻孔后坯件的工艺孔，获得弯辐板。

其中，所述弯辐板与轮辋组焊采用专用的组焊装置。

其中，所述内轮缘与槽圈组焊后采用设有定位的冲切模进行冲孔，冲孔后获得轮辋。

其中：