[发明专利]一种动车组用油压减振器

权利要求书

1.一种动车组用油压减振器，包括橡胶节点（1）、活塞杆(2)、储油缸盖(3)、导向座部件(4)、防尘罩(5)、储油缸(6)、活塞部件(7)、紧固螺母(8)、油缸(9)和底座部件(10)，所述橡胶节点（1）安装在所述防尘罩(5)顶部的连接座上；其特征在于：

在所述底部组件（10）上固定设有所述油缸(9)，所述储油缸(6)套接在所述油缸（9）的外侧，在所述油缸（9）内充满液压油，所述储油缸（6）内液压油不充满；所述导向座部件（4）固定安装在所述储油缸(6)和油缸（9）的顶部并由所述储油缸盖(3)固定；

所述导向座部件（4）上设有拉伸阻尼阀（11）和单向阀（16），通过所述拉伸阻尼阀（11）和单向阀（16）实现活塞部件（7）在提升过程中产生的阻尼力；

所述防尘罩(5)套接在所述缸体上，在所述防尘罩内同轴设有所述活塞杆（2），所述活塞杆（2）的端部穿过所述导向部件（4）进入所述油缸内，在所述油缸内的活塞杆端部通过紧固螺母安装所述活塞部件，所述活塞部件在所述油缸内做活塞运动；

所述底座部件(4)上设有压缩阻尼阀（28）和压缩单向阀，通过所述压缩阻尼阀（28）和压缩单向阀实现活塞部件（7）在压缩过程中产生的阻尼力。

2.如权利要求1所述的动车组用油压减振器，其特征在于:所述导向座部件(4)包括具有活塞杆导向孔的导向座体（12）、拉伸阻尼阀（11）以及单向阀（16），所述导向座体（12）的活塞杆导向孔内设有导向环（15）、密封圈（14）和骨架油封（13），所述导向座体（12）两侧对称设置朝向导向座体（12）中心轴线的阀体安装孔，所述阀体安装孔内设有与所述储油缸（6）和油缸（9）相通的导油孔，所述拉伸阻尼阀（11）与单向阀（16）对称安装在所述导向座体（12）的阀体安装孔内。

3.如权利要求2所述的动车组用油压减振器，其特征在于:所述拉伸阻尼阀（11）包括拉伸阻尼阀座（17)、拉伸阻尼阀弹簧（18）和拉伸阻尼阀阀芯（19），所述拉伸阻尼阀座（17)沿轴向设有安装所述拉伸阻尼阀阀芯（19）的第一阀腔，所述第一阀腔为一端封闭另一端敞口的柱形腔，所述拉伸阻尼阀弹簧（18）设置在所述第一阀腔的封闭端与所述拉伸阻尼阀阀芯（19）之间；

所述拉伸阻尼阀座（17）的阀腔内壁上由敞口端向封闭端依次开设有常通孔（20）、阻尼孔一（21）、阻尼孔二（22）以及卸荷孔（23），所述卸荷孔（23）沿拉伸阻尼阀座（17）周向开设有四个。

4.如权利要求3所述的动车组用油压减振器，其特征在于:所述常通孔（20）的轴线与所述拉伸阻尼阀（11）轴线成30°夹角，所述卸荷孔（23）孔径相同，且所述卸荷孔在同一圆周上均匀分布。

5.如权利要求2所述的动车组用油压减振器，其特征在于:所述单向阀（16）包括单向阀阀座（24）、单向阀阀芯（25）以及单向阀弹簧（26），所述单向阀阀座（24）具有沿轴向设置的安装所述单向阀阀芯（25）的第二阀腔；

所述第二阀腔为一端封闭另一端敞口的柱形腔，在第二阀腔内具有对所述单向阀阀芯（25）限位的凸台，所述单向阀阀芯（25）一侧端面设置在所述凸台上，所述单向阀阀芯（25）另一侧与由第二阀腔敞口端装入的所述单向阀弹簧（26）相接；

所述单向阀阀芯（25）与所述第二阀腔的封闭端之间构成一个导油空腔，所述导油空腔设有通向所述储油缸(6)的第一导油孔，所述单向阀阀芯（25）与所述单向阀弹簧（26）接触侧的第二阀腔上设有通向所述油缸(9)的第二导油孔。