[发明专利]一种动车组用油压减振器

说明书

本发明提供一种动车组用油压减振器，将活塞杆、储油缸盖、储油缸、导向座部件、油缸、活塞部件、底座部件同轴设置，储油缸底部焊接在底座上，油缸两端分别与导向座、阀板密封连接；所述活塞部件设置在活塞杆底部，所述活塞杆穿过储油缸盖、导向座中心孔伸入油缸，当车辆发生振动时，活塞杆带动活塞做上下往复运动，与此同时，油缸中的油液流经阻尼阀系产生阻尼力，达到衰减振动的作用。阻尼阀系设置在导向座和底座上，当需要调节阀系阻尼力时，只需拧开储油缸盖和密封螺母即可调节，无需拆解整个减振器，从而可以大大提高阀系阻尼力的调节效率。

技术领域

本发明涉及一种油压减震器，尤其是一种动车组用油压减振器，属于轨道交通装备技术领域。

背景技术

动车组运行时，由于受到各种因素的激扰，车辆与轨道之间，动车组的各个车辆之间必然会产生相互作用，通过相互作用产生横向和纵向的不平衡力。另外在制造过程中，铁轨不可能绝对平直，绝对刚性，动车组的车轮也不可能是理想圆形。正是由于这种不平衡力与制造误差，动车组在沿钢轨运行时会呈现复杂的运动规律，因此振动便不可避免的产生，对动车组的运行安全性产生重要影响。为了降低振动频率与幅值，提高动车组运行的安全性，动车组中油压减振器的运用越来越广泛，但现有减振器由于设计原因，在满足减振效果的前提下，阀系调节较为复杂，不利于提高工作效率。

发明内容

本发明针对上述提出的技术问题，提出一种动车组用油压减振器，通过采用结构阻尼阀系和单向阀系的组合使用，可以充分满足减振效果，提高减震器阀系调节效率，降低成本。

本发明解决以上技术问题的技术方案是:提供一种动车组用油压减振器，包括橡胶节点、活塞杆、储油缸盖、导向座部件、防尘罩、储油缸、活塞部件、紧固螺母、油缸和底座部件，所述橡胶节点安装在所述防尘罩顶部的连接座上；

在所述底部组件上固定设有所述油缸，所述储油缸套接在所述油缸的外侧，在所述油缸内充满液压油，所述储油缸内液压油不充满；所述导向座部件固定安装在所述储油缸和油缸的顶部并由所述储油缸盖固定；

所述导向座部件上设有拉伸阻尼阀和单向阀，通过所述拉伸阻尼阀和单向阀实现活塞部件在提升过程中产生的阻尼力；

所述防尘罩套接在所述缸体上，在所述防尘罩内同轴设有所述活塞杆，所述活塞杆的端部穿过所述导向部件进入所述油缸内，在所述油缸内的活塞杆端部通过紧固螺母安装所述活塞部件，所述活塞部件在所述油缸内做活塞运动；

所述底座部件上设有压缩阻尼阀和压缩单向阀，通过所述压缩阻尼阀和压缩单向阀实现活塞部件在压缩过程中产生的阻尼力。

本发明的进一步限定技术方案，前述的动车组用油压减振器，所述导向座部件包括具有活塞杆导向孔的导向座体、拉伸阻尼阀以及单向阀，所述导向座体的活塞杆导向孔内设有导向环、密封圈和骨架油封，所述导向座体两侧对称设置朝向导向座体中心轴线的阀体安装孔，所述阀体安装孔内设有与所述储油缸和油缸相通的导油孔，所述拉伸阻尼阀与单向阀对称安装在所述导向座体的阀体安装孔内。

前述的动车组用油压减振器，所述拉伸阻尼阀包括拉伸阻尼阀座、拉伸阻尼阀弹簧和拉伸阻尼阀阀芯，所述拉伸阻尼阀座沿轴向设有安装所述拉伸阻尼阀阀芯的第一阀腔，所述第一阀腔为一端封闭另一端敞口的柱形腔，所述拉伸阻尼阀弹簧设置在所述第一阀腔的封闭端与所述拉伸阻尼阀阀芯之间；

所述拉伸阻尼阀座的阀腔内壁上由敞口端向封闭端依次开设有常通孔、阻尼孔一、阻尼孔二以及卸荷孔，所述卸荷孔沿拉伸阻尼阀座周向开设有四个。所述常通孔的轴线与所述拉伸阻尼阀轴线成30°夹角，所述卸荷孔孔径相同，且所述卸荷孔在同一圆周上均匀分布。

前述的动车组用油压减振器，所述单向阀包括单向阀阀座、单向阀阀芯以及单向阀弹簧，所述单向阀阀座具有沿轴向设置的安装所述单向阀阀芯的第二阀腔；