[发明专利]一种大通过宽度的跨坐式单轨车辆及其贯通道

说明书

本发明公开了一种应用于大通过宽度的跨坐式单轨车辆的贯通道，包括用以固定于两相邻车体之间的外折棚和内折棚，且所述内折棚位于所述外折棚的内部；所述内折棚与所述外折棚之间通过弹性连接部相连；还包括设于所述内折棚的底端，与所述内折棚形成封闭的通过空间，且用以搭接于两相邻车体之间的渡板踏板总成。本发明还公开了一种具有贯通道的跨坐式单轨车辆。上述贯通道，在确保小半径曲线通过能力的前提下，增大通过宽度，同时还可以实现车辆的美观。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种大通过宽度的跨坐式单轨车辆及其贯通道。

背景技术

众所周知，机车的贯通道可以大致分为整体式贯通道和分体式贯通道；一般来说，车端距在700mm以内采用整体式贯通道，车端距在700mm以上采用分体式贯通道；其中，整体式贯通道为自支承，分体式贯通道通常需要车钩支承。

跨坐式单轨车辆在国内应用项目较少，贯通道一般采用常规形式整体式贯通道，由于其曲线半径小(R50m)，通过宽度一般在800mm至1100mm左右，车端距在700mm以内，通过能力差且美观性不好。

发明内容

本发明的目的是提供一种大通过宽度的跨坐式单轨车辆及其贯通道，在确保小半径曲线通过能力的前提下，增大通过宽度，同时还可以实现车辆的美观。

为实现上述目的，本发明提供一种应用于大通过宽度的跨坐式单轨车辆的贯通道，包括用以固定于两相邻车体之间的外折棚和内折棚，且所述内折棚位于所述外折棚的内部；所述内折棚与所述外折棚之间通过弹性连接部相连；还包括设于所述内折棚的底端，与所述内折棚形成封闭的通过空间，且用以搭接于两相邻车体之间的渡板踏板总成。

优选地，所述渡板踏板总成包括：

位于中间的渡板；

两块分别位于所述渡板的两侧、且用以分别安装于两相邻车体的踏板；

其中，

所述渡板包括渡板本体以及铰接于所述渡板本体的四个边角处的渡板页，所述渡板本体与四个所述渡板页形成沿垂直于车体长度方向延伸的长条板结构；还包括位于所述长条板结构的两侧、用以提高与所述踏板之间的耐磨程度的磨耗条。

优选地，所述渡板本体与四个所述渡板页之间的铰链均沿所述长条板结构的长度方向延伸；位于所述长条板结构的同一侧的两个所述铰链，在沿所述长条板结构的长度中线向两侧边缘的方向上，逐渐向所述长条板结构的另一侧倾斜。

优选地，全部所述铰链均设有多个用以分别限制每个所述渡板页的旋转角度小于等于170°的限位部。

优选地，

所述外折棚具体为多个并排设置的外棚布，全部所述外棚布呈外拱状，且任意相邻的两个所述外棚布通过第一中间框相连；和/或，

所述内折棚具体为多个并排设置的内棚布，全部所述内棚布呈外拱状，且任意相邻的两个所述内棚布通过第二中间框相连。

优选地，所述外棚布具体为厚度在1.8mm～2.3mm的棚布；所述内棚布具体为厚度在1.3mm～1.8mm的棚布。

优选地，还包括：

位于所述踏板下方、用以支撑所述踏板的踏板支撑件；其中，所述踏板支撑件包括：

竖直设置、且用以安装于车体的安装板；

至少两根垂直焊接于所述安装板的内侧面的加强筋；

焊接于全部所述加强筋的上方、用以供所述踏板搭接的支撑面板。