[发明专利]一种应用于汽车的长纤维防撞梁

说明书

本发明公开了一种应用于汽车的长纤维防撞梁，包括安装板，安装板的表面安装有聚酯纤维板，安装板底部的中间位置处设置有安装槽，安装槽的底部通过第一减震弹簧安装有第一支撑板，第一减震弹簧内部的第一支撑板顶部皆安装有支撑柱，第一支撑板的底部安装有橡胶缓冲板，橡胶缓冲板的底部安装有第二支撑板，第二支撑板的底部安装有第二安装块，固定杆的底部皆通过第二减震弹簧安装有第一安装块。本发明通过设置第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧、支撑柱、聚酯纤维板、加强筋、第一支撑板、第二支撑板和橡胶缓冲板结构，解决了无法对车体进行保护以及不具有多级缓冲减震的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种应用于汽车的长纤维防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，本发明具体为一种应用于汽车的长纤维防撞梁。

但是现有的技术存在以下的不足：

1、由于受力点的不同，被撞的防撞梁大多数皆是中间部位朝车体内部弯曲，造成车体大面积的损坏；

2、现有的防撞梁不具有多级缓冲减震的功能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于汽车的长纤维防撞梁，解决了无法对车体进行保护以及不具有多级缓冲减震的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种应用于汽车的长纤维防撞梁，包括安装板，所述安装板的表面安装有聚酯纤维板，所述安装板底部的中间位置处设置有安装槽，所述安装槽的底部通过第一减震弹簧安装有第一支撑板，所述第一减震弹簧内部的第一支撑板顶部皆安装有支撑柱，所述第一支撑板的底部安装有橡胶缓冲板，所述橡胶缓冲板的底部安装有第二支撑板，所述第二支撑板的底部安装有第二安装块，所述安装板的两侧皆安装有固定杆，所述固定杆的底部皆通过第二减震弹簧安装有第一安装块，且第二减震弹簧处的第一安装块顶部安装有套杆。

优选的，所述安装槽的内部安装有加强筋，所述加强筋底部的安装槽内部安装有固定板，所述固定板的底部通过第三减震弹簧安装有固定块。

优选的，所述第二减震弹簧设置在套杆的内部。

优选的，所述固定块的底部与第一减震弹簧连接。

本发明提供了一种应用于汽车的长纤维防撞梁，具备以下有益效果：

(1)本发明通过设置安装板、聚酯纤维板、安装槽、第一支撑板、第二支撑板和橡胶缓冲板，由于安装槽的内部安装有加强筋，而加强筋底部的安装槽内部安装有固定板，且固定板的底部通过第三减震弹簧安装有固定块，由于聚酯纤维板是一种环保材料，且具有弹性、韧性、耐磨、抗冲击、耐撕裂、不易划破等功能，进而对安装板的中间位置进行防撞保护，并通过安装槽内部的加强筋进行进一步加强安装板的强度，同时，通过第一支撑板、第二支撑板和橡胶缓冲板对安装板进行最终防护，进而大大的提高了安装板的防撞性，降低安装板的弯曲程度，进而进行最大化的保护车体，避免车体遭到巨大损坏。

(2)本发明通过设置第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧、支撑柱、聚酯纤维板和橡胶缓冲板，进而当安装板受到外界的撞击时，通过聚酯纤维板进行第一步防撞击处理，并通过第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧进行缓减冲击力，实现第二步缓冲减震处理，而当冲击力过大时通过支撑柱进行支撑安装板处理，实现第三步支撑保护处理，并通过橡胶缓冲板进行最终缓减冲击力，从而实现多级缓冲减震。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明图1中安装槽内部示意图。