[发明专利]一种动力传动装置及车辆

说明书

本发明公开了一种动力传动装置及车辆，包括传动组件，传动组件包括均与电机轴同轴布置的纵向前轴、纵向后轴、电控离合器C0和爪形离合器K1；电控离合器C0，用于控制电机轴与纵向后轴之间传动的离与合；又或用于控制电机轴与纵向前轴之间传动的离与合；爪形离合器K1，用于控制电机轴与纵向前轴建立传动连接、与纵向后轴建立传动连接和自身处于空转的三个状态之间切换。上述动力传动装置及车辆，能够实现前驱、后驱和四驱的适时切换，进而驾驶者能够根据路况需求进行选择，使得纯电动车辆的动力传动装置兼顾安全性和经济性。

技术领域

本发明涉及车辆传动技术领域，尤其涉及一种动力传动装置及车辆。

背景技术

纯电驱动汽车是一款新型车辆，纯电驱动是指车辆的驱动力来自电机，纯电力的驱动模式，大大减少了传统能源驱动模式中车辆尾气的排放，目前已成为目前家用车辆研究方向的主流。

而目前纯电驱动车辆中主要以前驱为主，部分采用后驱，极少采用四轮驱动，后驱车辆大幅增加车辆驾驶乐趣。对于雪地工况下，前驱车辆存在难以满足行驶稳定性和行驶安全需求，四驱车辆能增加行驶稳定和安全性；但在平坦工况下，四驱车辆又会造成不必要的能源浪费，致使续航里程变短。因此，目前的纯电动车辆普遍存在安全性和经济性无法兼顾的问题。

综上所述，如何解决纯电动车辆的动力传动装置存在安全性和经济性不能兼顾的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力传动装置，以使纯电动车辆的动力传动装置兼顾安全性和经济性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种动力传动装置，包括传动组件，所述传动组件包括均与电机轴同轴布置的纵向前轴、纵向后轴、电控离合器C0和爪形离合器K1；

所述电控离合器C0，用于控制所述电机轴与所述纵向后轴之间传动的离与合；又或用于控制所述电机轴与所述纵向前轴之间传动的离与合；

所述爪形离合器K1，用于控制所述电机轴与所述纵向前轴建立传动连接、与所述纵向后轴建立传动连接和自身处于空转的三个状态之间切换。

优选地，所述传动组件还包括与所述电机轴同轴布置的行星齿轮系，所述行星齿轮系的太阳轮固定在所述电机轴上，所述行星齿轮系的行星轮连接有行星架，所述行星架用于与所述电控离合器C0连接。

优选地，所述纵向前轴上设置有第一齿轮，所述纵向后轴上设置有第二齿轮；

所述爪形离合器K1能够沿所述电机轴的轴心方向滑动，且所述爪形离合器K1上设置有第一离合齿和第二离合齿，所述第一离合齿与所述电机轴上设置的固定齿轮常啮合；

当所述爪形离合器K1滑动至第一预设位置时，所述第二离合齿仅与所述第一齿轮啮合；当所述爪形离合器K1滑动至第二预设位置时，所述第二离合齿仅与所述第二齿轮啮合；当所述爪形离合器K1滑动至所述第一预设位置与所述第二预设位置之间的第三预设位置时，所述第二离合齿均与所述第一齿轮和所述第二齿轮保持脱离。

优选地，所述纵向前轴通过第一锥齿轮系将动力传动至前输出半轴。

优选地，所述前输出半轴上设置有前差速器。

优选地，所述纵向后轴通过第二锥齿轮系将动力传动至后输出半轴。

优选地，所述第二锥齿轮系的后输出锥齿轮上还固定设置有输出斜齿轮，所述输出斜齿轮用于将所述输出锥齿轮的动力传递至所述后输出半轴。

优选地，所述后输出半轴上设置有减速齿轮，所述减速齿轮与所述输出斜齿轮啮合。

优选地，所述后输出半轴上还设置有后差速器。