[发明专利]具有齿轮减速单元和桥间差速器单元的车桥组件

说明书

披露了一种车桥组件，所述车桥组件具有齿轮减速单元和桥间差速器单元。所述齿轮减速单元可以操作性地连接至输入轴并且可以选择性对差速器组件和所述桥间差速器单元提供齿轮减速。所述桥间差速器单元可以操作性地将所述齿轮减速单元连接至所述输出轴。

技术领域

本披露涉及一种车桥组件，所述车桥组件具有操作性地连接至桥间差速器单元并且被接收在罩壳中的齿轮减速单元。

背景技术

PCT国际专利公开号WO 2004/009392中披露了一种具有桥间差速器的车桥组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。所述车桥组件可以包括壳体组件、罩壳、输入齿轮、输入轴、齿轮减速单元、第一联接器以及桥间差速器单元。罩壳可以被接收在壳体组件中。输入轴可以被接收在输入齿轮中。罩壳、输入齿轮、以及输入轴可以相对于壳体组件绕第一轴线可旋转。齿轮减速单元可以被接收在罩壳内并且可以可操作地将输入轴连接至输入齿轮。所述第一联接器可以是在第一位置与第二位置之间可移动的。在第一位置时，第一联接器可以防止输入齿轮绕第一轴线旋转。当在第二位置时，第一联接器可以将输入齿轮联接至罩壳，使得输入齿轮、输入轴、以及罩壳一起绕第一轴线旋转。桥间差速器单元可以至少部分地被接收在罩壳内。

附图说明

图1是具有差速器承载件的车桥组件的透视图，所述差速器承载件支撑差速器组件。

图2是沿截面线2-2的截面图，所述截面图示出了包括齿轮减速单元、处于第一位置中的第一联接器和处于解锁状况下的桥间差速器单元的第一实施例。

图3是图2的差速器承载件的一部分的放大截面图，所述部分具有处于第二位置中的第一联接器和处于锁定状况下的桥间差速器单元。

图4和图5是差速器承载件的一部分的分解视图。

图6和图7是第二实施例的截面图，所述第二实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于第一位置和第二位置中的第一联接器。

图8和图9是第三实施例的截面图，所述第三实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于第一位置和第二位置中的行星环齿轮。

图10和图11是第四实施例的截面图，所述第三实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于第一位置和第二位置中的行星环齿轮。

图12是另一个车桥组件构型的截面图，所述构型包括齿轮减速单元、处于第一位置中的第一联接器和处于解锁状况下的桥间差速器单元。

图13是图12的车桥组件的截面图，所述车桥组件具有处于第二位置中的第一联接器和处于锁定状况下的桥间差速器单元。

图14至图16是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

图17至图19是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

图20至图22是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

图23至图25是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

具体实施方式