[发明专利]一种复材车架异型管件的芯轴结构及复材车架异型管件的生产方法

说明书

本发明公开了一种复材车架异型管件的芯轴结构及复材车架异型管件的生产方法。所述芯轴结构，在管件的芯轴连接处套设有缓冲件。缓冲件在管件受力的时候，对连接处起缓冲作用，从而保护异型管件的结构稳定性。所述异型管件的生产方法，对芯轴切削并贴合，外表面套设缓冲件，再在芯轴和缓冲件外周包裹高分子复合材料，工艺简单，操作起来容易。包裹在连接处的高分子材料与管件的复合层连接为一体，不破坏结构的稳定性。

技术领域

本发明涉及自行车领域，特别是指一种复材车架异型管件的芯轴结构及复材车架异型管件的生产方法。

背景技术

自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有各种比赛。不管外出旅行、还是体育竞技中，对自行车整体结构的轻便提出了很高的要求。

为追求重量更轻、结构更稳固的自行车，现有一种由高分子复合材料制成的自行车车架。其管件成型方法是：通过芯轴模具成型芯轴；将高分子复合材料的预堆叠在芯轴的外表面上，形成复合层；将包裹有复合层的芯轴放置在管件模具的成型腔室内，通过加温加压固化成型，冷却脱模即得到成品管件。芯轴材料一般为发泡聚丙烯，其质量轻、形状稳定，又能起到支撑的作用。

自行车车架包括多个异型管件。异型管件一般由两根或者多根管件连接而成。有一种方法是采用两根管件同时焊接在一个连接管件，以形成异型形状。然而焊接容易对管件焊接处的材料造成破坏，影响结构稳定性，从而影响自行车整体的使用寿命。

还有一种方法，是切削管件端部的复合层露出芯轴，再切削芯轴以调整角度连接，并在连接处重新堆叠、包裹高分子复合材料，以形成形状。然而连接处的芯轴仅仅是切削面贴合，而非一体，结构稳定性差，切削也会使芯轴变得脆弱，受力容易产生形变，影响自行车使用寿命。

有鉴于此，本发明人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复材车架异型管件的芯轴结构及复材车架异型管件的生产方法，通过简单的工艺生产对异型结构有保护作用的异型管件，增加异型管件的稳定性。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种复材车架异型管件的芯轴结构，所述芯轴结构包括至少两根芯轴，所述芯轴包括第一芯轴、第二芯轴，第一芯轴与第二芯轴连接,所述第一芯轴与第二芯轴的连接处套设有缓冲件。

所述缓冲件的材料为硅胶。

所述芯轴的材料为发泡聚丙烯。

所述发泡聚丙烯的密度为25g/L-120g/L。

所述芯轴及缓冲件的外周包裹有高分子复合层。

一种复材车架异型管件的生产方法，其包括以下步骤：

步骤1、复合层的切削：将需要连接的管件端部的复合层进行切削，使内层的芯轴露出；

步骤2、芯轴的切削：根据管件连接的角度，决定第一芯轴、第二芯轴切削面的角度，对露出的芯轴进行切削，形成切削面；

步骤3、芯轴的连接：将第一芯轴的切削面与第二芯轴的切削面贴合；

步骤4、包裹缓冲件：用缓冲件套设第一芯轴与第二芯轴的连接处，即切削面贴合的地方；

步骤5、异型管件预成型：将高分子复合材料的纤维布预堆叠在芯轴和缓冲件的表面上，再将预浸好树脂的高分子复合材料的纤维纱片预堆叠在纤维布的表面上；

步骤6、结构成型：将预成型的异型管件放置于异型管件模具的成型腔室内，通过加温加压固化成型，冷却脱模即得成品异型管件。