[发明专利]一种客车发动机支架

说明书

本发明公开了一种客车发动机支架，包括底架、缓冲垫、竖直架、第一连接架和第二连接架，底架上端设置有竖直架，竖直架上端连接第一连接架，第一连接架正面设置有长条口，长条口滑动连接第一螺丝，且第一螺丝通过第一螺帽固定连接长条口，第一螺丝前端分别贯穿第二连接架和第一连接架且连接第一螺帽，第一连接架与第一螺帽之间设置有垫片，第二连接架正面左右两侧均设置有第一固定套。本发明中的隔热螺丝孔和隔热垫片能有效的阻止热量传导到该支架组合上，防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，从而提高了客车发动机的安全性。

技术领域

本发明涉及一种客车配件，具体是一种客车发动机支架。

背景技术

随着发动机动力需求的提高，目前绝大部分发动机均配置有增压器，增压器后面设置排气管路。为防止增压器和排气管路断裂，需要支架来支撑。某些发动机的支架是组合式的，二者通过紧固螺丝进行刚性连接。

但是，发动机运行过程中，两个支架均会受热而膨胀变形，因此容易引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，并且这个支架组合不能微调高度，进而不能保证增压器与排气管的高度精确一致。因此，本领域技术人员提供了一种客车发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种客车发动机支架，包括底架、缓冲垫、竖直架、第一连接架和第二连接架，底架上端设置有竖直架，竖直架上端连接第一连接架，第一连接架正面设置有长条口，长条口滑动连接第一螺丝，且第一螺丝通过第一螺帽固定连接长条口，第一螺丝前端分别贯穿第二连接架和第一连接架且连接第一螺帽，第一连接架与第一螺帽之间设置有垫片，第二连接架正面左右两侧均设置有第一固定套，且第一固定套滑动连接转动杆，转动杆上部在第一固定套下方设置有旋转钮,转动杆下部外侧设置有螺纹结构，且第一连接架与螺纹结构对应设置有螺纹孔，转动杆中部滑动连接第二固定套，且第二固定套通过固定杆连接第一连接架。

第二固定架设置有多个隔热螺丝孔组件，隔热螺丝孔组件包括螺丝套、第二螺丝孔和隔热环，螺丝套中部设置有第二螺丝孔，且螺丝套外侧设置有多个第一凸块，隔热环与第一凸块对应设置有凹槽，且隔热环外侧设置有多个第二凸块，第二螺丝孔套设于第二螺丝左部，且第二螺丝右部套设有第二螺帽，第二螺帽与隔热螺丝孔组件之间设置有隔热垫片。

作为本发明进一步的方案：底架左右两侧均设置有第一螺丝孔，底架下端设置有缓震垫。

作为本发明再进一步的方案：垫片与第一螺丝对应设置有第一孔洞，且隔热垫片与第二螺丝对应设置有第二孔洞。

作为本发明再进一步的方案：隔热环采用硬质隔热材料制成，隔热垫片采用氧化锆制成。

作为本发明再进一步的方案：第二螺丝、第二螺丝冒和螺丝套均采用耐高温合金制成。

作为本发明再进一步的方案：转动杆中上部的外侧表面设置为光滑结构，第二连接架中部设置有排气管孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中的隔热螺丝孔和隔热垫片能有效的阻止热量传导到该支架组合上，防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，从而提高了客车发动机的安全性。

2、本发明可以通过长条口配合第一螺丝与第一螺帽的松紧以及转动杆的转动来调节高度，并通过第二固定套来增加转动杆的牢固性，进而使增压器与排气管的高度精确一致，同时也提高了客车发动机的稳定性和牢固性。

附图说明

图1为一种客车发动机支架的结构示意图。

图2为一种客车发动机支架中底架的俯视示意图。