[发明专利]一种填充减震发泡材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种填充减震发泡材料及其制备方法，该材料包括：丁基胶、EPDM发泡组合物和改性石油树脂；以下组分按重量份计，所述丁基胶50‑90份，所述改性石油树脂1‑8份，所述EPDM发泡组合物包括：三元乙丙10‑40份；发泡剂1‑12份；发泡促进剂0.1‑5份；交联剂0.1‑8份；增韧剂0.1‑8份；硫化促进剂0.1‑8份；增粘剂0.1‑8份；填充剂0.1‑8份；染色剂0.1‑8份。本发明的填充减震发泡材料在采用丁基胶与EPDM发泡组合物的基础上，加入了改性石油树脂，在制备过程中，控制发泡温度在160‑180C，使填充减震发泡材料既能以特定的发倍率来满足狭小空间，同时又能与油性钢板或油性镀锌钢板或橡胶基材具有良好的粘附性，尤其适用于汽车车身空腹的填充和密封。

技术领域

本发明涉及汽车装配密封材料技术领域，特别是涉及一种填充减震发泡材料及其制备方法。

背景技术

近年来随着汽车行业的发展，汽车走进千家万户，给人们的出行带来极大的便利。当汽车在高速路行驶时会产生高速气流，汽车受高速气流的冲击，特别是车门锁、门把手等比较狭窄空间受高速气流的冲击，容易产生较大的噪音和振动，给车内的乘客和司机带来不好的体验。因此对于汽车制造商来说，在使用材料密封填充车身比较狭窄空间部位时，选择重量轻、附着力好、密封、减震效果好的膨胀材料来密封填至关重要。

丁基胶与EPDM树脂是一种具有橡胶弹性的热塑性塑料，以三树脂为基材的发泡组合物由于具有发泡倍率高、很轻的重量、优良的缓冲、隔音、降噪等优点，近年来开始在汽车车身空腔的填充上得到了广泛的应用。但类EVA或EPDM发泡材料在钢板或镀锌板的附着力较差、强度比较低，同时，由于注塑时的应力存在，在再次受热，并且受热不完全均匀的情况下,空腔中发泡时容易变形甚至脱落，限制了其在汽车隔音、减振方面的应用。因此，行业内急需一种密封、减震效果好，而且具有良好的粘附性的减震发泡材料。

发明内容

针对现有技术存在的发泡时容易变形甚至脱落的问题，本发明提供一种填充减震发泡材料及其制备方法。

本申请的具体方案如下：

一种填充减震发泡材料，包括：丁基胶、EPDM发泡组合物和改性石油树脂；以下组分按重量份计，所述丁基胶50-90 份，所述改性石油树脂1-8份，所述EPDM发泡组合物包括：三元乙丙10-40份；发泡剂1-12份；发泡促进剂0.1-5份；交联剂0.1-8份；增韧剂0.1-8份；硫化促进剂0.1-8份；增粘剂0.1-8份；填充剂0.1-8份； 染色剂0.1-8份。

优选地，以下组分按重量份计，所述丁基胶60-80 份，所述改性石油树脂1-6份，所述EPDM发泡组合物包括：；三元乙丙20-30份；发泡剂3-10份:发泡促进剂0.1-3份；交联剂0.1-5份；增韧剂0.1-5份；硫化促进剂0.1-5份；增粘剂0.1-5份；填充剂0.1-5份； 染色剂0.1-5份。

优选地，以下组分按重量份计，所述丁基胶70份，所述改性石油树脂3份，所述EPDM发泡组合物包括：三元乙丙25份；发泡剂6份；发泡促进剂1.8份；交联剂2.5份；增韧剂2.5份；硫化促进剂2.5份；增粘剂2.5份；填充剂2.5份； 染色剂2.5份。

优选地，所述改性石油树脂为201#树脂。

优选地，所述丁基胶为氯化丁基胶，所述硫化促进剂为硫化促进剂:所述填充剂为纳米碳酸钙；所述发泡促进剂为氧化锌或硬脂酸锌。

一种填充减震发泡材料的制备方法，包括：

步骤一，将权利要求1-5任意一项重量份的丁基胶进行开炼包辊；

步骤二，将对应重量份的三元乙丙进行开炼包辊；

步骤三，将开炼包辊后的丁基胶和开炼包辊后的三元乙丙混炼至完全熔融；