[发明专利]车辆用轮毂的副气室部件的构成方法及副气室部件信息系统

说明书

本发明提供一种能够削减开发工时的针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法等。一种在凹下部(11c)的外周面(11d)具有在轮胎空气室(MC)内作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)的副气室部件(10)的构成方法，其中，副气室部件(10)针对适用的车辆用轮毂(1)的尺寸而准备多个，且各副气室部件(10)所对应的共振频率各不相同，与组合于车辆用轮毂(1)的轮胎(20)的尺寸相对应，从多个副气室部件(10)中选择对应共振频率的副气室部件(10)。

技术领域

本发明涉及针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法及副气室部件信息系统。

背景技术

在以往的副气室部件(共振器)制造中，针对各种特定的车型进行副气室部件(共振器)的设计(例如参照日本专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－279873号公报

发明内容

然而，在日本专利文献1所记载的技术中，由于针对各种特定的车型设计副气室部件，因此开发需要大量工时。另外，没有对应于车型适当地报告副气室部件的系统。

本发明目的在于解决所述的现有技术问题，提供能够削减开发工时的针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法等。

本发明的针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法，是一种在凹下部的外周面具有在轮胎空气室内作为亥姆霍兹共振器的副气室部件的车辆用轮毂的副气室部件的构成方法，其中，所述副气室部件针对适用的所述车辆用轮毂的每种尺寸准备多个，且各所述副气室部件所对应的共振频率彼此不同，与组合于所述车辆用轮毂的轮胎的尺寸相对应，从多个所述副气室部件中选择对应的共振频率的所述副气室部件。

发明效果

根据本发明，能够提供能够削减开发工时的针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法等。

附图说明

图1是表示安装有副气室部件的车辆用轮毂的一例的立体图。

图2是图1的II－II剖视图。

图3是图1的副气室部件整体的立体图。

图4的(a)是示意性地表示气柱重心长度的图，(b)是表示轮胎起振测试的共振声音频率与轮毂振动能级之间的关系的图。

图5是第1实施方式的各副气室部件的频率分布图。

图6是表示选择副气室部件时的轮毂英制尺寸与扁平率之间的关系的一例的表。

图7是第2实施方式的各副气室部件的频率分布图。

图8是在连通孔的位置剖切副气室部件时的剖视图。

图9是第3实施方式的各副气室部件的频率分布图。

图10是第4实施方式的各副气室部件的频率分布图。

图11是表示安装有其他副气室部件的车辆用轮毂的立体图。

图12是本发明实施方式的副气室部件信息系统的构造图。

图13是本发明实施方式的副气室部件信息系统的其他构造图。

附图标记说明

1、1A 车辆用轮毂

10、10A 副气室部件(共振器)

11 轮辋

11a 加强筋板

11c 凹下部

11d 外周面