[发明专利]一种共轴式飞行汽车的旋翼倾转机构

说明书

本发明公开了一种共轴式飞行汽车的旋翼倾转机构，包括发动机与升力系统自动分离机构、升力系统的自动倾转机构、升力系统的减振安放机构；其中，发动机与升力系统自动分离机构与安装于飞行汽车车体的发动机相连接，实现发动机与升力系统的自动分离；升力系统的自动倾转机构和发动机与升力系统自动分离机构相连接，实现升力系统的自动倾转；升力系统的减振安放机构安装于升力系统的自动倾转机构上，实现升力系统行驶状态的减振。本发明有效降低了共轴式飞行汽车的重心；减小了飞行汽车路面高速行驶的迎风面，减小了行驶时的阻力；增加了系统的寿命、可靠性和稳定性。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，更具体的说是涉及一种共轴式飞行汽车的旋翼倾转机构。

背景技术

共轴式飞行汽车为汽车和共轴式直升机的综合体，既能在陆地行驶，也能在空中飞行，是一种新型陆空两用飞行器。但目前已有共轴式飞行汽车旋翼系统均为垂直安装状态，共轴式旋翼系统为保证上下旋翼不打桨，两幅旋翼之间必须留有足够尺寸，因此总高和重心较高，在陆地行驶时则会出现稳定性差、阻力大的缺点，不符合车辆地面行驶要求，总高不符合国家路桥高度标准。而且行驶时共轴式飞行汽车升力系统晃动大，动载荷大，对于升力系统部件及安装的可靠性及寿命也有不利影响。

因此，如何对现有共轴式飞行汽车旋翼系统进行改进使其克服上述缺点，便成为了本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种共轴式飞行汽车的旋翼倾转机构，解决了已有共轴式飞行汽车总高和重心较高，陆地行驶稳定性差、阻力大，不符合车辆地面行驶要求，总高不符合国家路桥高度标准；行驶时共轴式飞行汽车升力系统晃动大，动载荷大，对升力系统部件及安装的可靠性及寿命有不利影响等缺点。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种共轴式飞行汽车的旋翼倾转机构，包括发动机与升力系统自动分离机构、升力系统的自动倾转机构、升力系统的减振安放机构；其中，发动机与升力系统自动分离机构与安装于飞行汽车车体的发动机相连接，实现发动机与升力系统的自动分离；升力系统的自动倾转机构和发动机与升力系统自动分离机构相连接，实现升力系统的自动倾转；升力系统的减振安放机构安装于升力系统的自动倾转机构上，实现升力系统行驶状态的减振。

通过采用上述技术方案，本发明有效降低了共轴式飞行汽车的重心；减小了飞行汽车路面高速行驶的迎风面，减小了行驶时的阻力；增加了系统的寿命、可靠性和稳定性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可做出如下改进：

进一步地，发动机与升力系统自动分离机构包括发动机输出轴、花键连接滑环、升力系统输入轴以及带动花键连接滑环做滑动的伺服舵机一；发动机输出轴一端连接发动机，其另一端为带花键的轴，用以连接花键连接滑环；花键连接滑环为圆环状内花键短轴，其与发动机输出轴连接的相对一端连接升力系统输入轴；升力系统输入轴与花键连接滑环连接的一端为带花键的轴，发动机通过花键连接滑环将动力传递给升力系统；伺服舵机一固定在升力系统的自动倾转机构上，伺服舵机一带有拉杆，拉杆与花键连接滑环相连接，伺服舵机一通过遥控信号控制拉杆做直线运动，带动花键连接滑环滑动，实现发动机输出轴和升力系统输入轴动力传递的分离和结合。