[发明专利]用于商用车的变速器装置

说明书

本发明涉及一种用于商用车的变速器装置，其能经由驱动轴(4)由车辆发动机(5)以能转动的方式来驱动，并且具有构造成多重半挡器的动力换挡挡组(1)、布置在动力换挡挡组(1)之后的同步挡部件(2)和用于转动方向反转的能动力换挡的换向挡组(3、3')以及输出轴(13)，能由输出轴来驱动第一车桥驱动器(11)。动力换挡挡组(1)包括至少六个沿一个转动方向转动的前进挡。同步挡部件(2)具有多个同步挡(7、8、9)，这些同步挡中的一个挡是直接贯通传动的同步挡(7)，换向挡组(3、3')布置在输出轴(13)之前并且换向挡组(3、3')的转动方向反转是不中断动力流的。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的变速器装置，它能够经由驱动轴由车辆发动机以能转动的方式来驱动，并且具有构造成多重半挡器(Mehrfachsplitter)的动力换挡挡组、布置在动力换挡挡组之后的同步挡部件和用于转动方向反转的能动力换挡的换向挡组以及输出轴，能由输出轴来驱动第一车桥驱动器。

背景技术

在公知的动力换挡变速器中，四重半挡器与五到六个同步挡组合或者六重半挡器与四到五个同步挡组合。变速器装置具有的不能动力换挡的同步挡越多，商用车、优选农用商用车的动力流在加速时就越频繁地中断。在田间作业时，由此使得农用商用车在换挡过程期间制动并且因此必须在不利的挡中再次恢复损失的速度。在繁重的田间作业时，不能动力换挡的同步挡变换是不可行的，因为农用商用车在这种情况下可能会立即停下来。一般而言，相比于动力换挡挡位的切换，不能动力换挡的同步挡的切换总是比较不舒服的。

发明内容

本发明的任务是：提出一种用于商用车的变速器装置，它具有改进的效率。

所述任务根据本发明通过以下方式得以解决，即，动力换挡挡组包括至少六个沿一个转动方向转动的前进挡；同步挡部件具有多个同步挡，这些同步挡中的一个挡是直接贯通传动的(durchgetrieben)同步挡；换向挡组布置在输出轴之前并且换向挡组的转动方向反转是不中断动力流的。

商用车优选是农用商用车。

通过在提高挡扩展范围的同时提高动力换挡挡组的前进挡的数量，可以减少同步挡的数量，并且同时使速度特征曲线更好地适应工作范围，因为可以为每个同步挡提供很多数量的前进挡。同步挡的减少导致成本和结构耗费的降低。

这种构造方式使得动力换挡挡组本身能够在一个转动方向上以不中断动力流的方式切换它的前进挡。

布置在输出轴之前的换向挡组可以实现不仅在变速器装置停机时而且在商用车行驶期间都能够在不中断动力流的情况下使转动方向反转。

将换向挡组定位在输出轴之前形成针对变速器装置的过载保护。

换向挡组的输入端以及输出端可以位于一条直线上。

由此，可以对前进挡进行直接贯通传动，这提高了在前进行驶时的效率。

但是也有可能的是，换向挡组的输入端以及输出端不位于一条直线上。

直接贯通传动的同步挡可以位于变速器装置的主工作范围内。

在此，传动级可以如下地设计，即，使该直接贯通传动的、高效的挡覆盖变速器装置和商用车的整个主工作范围。

为了更换同步挡，必须中断动力流，为此，动力换挡挡组的输出侧的离合器被断开。

由输出轴可以驱动第二车桥驱动器，第二车桥驱动器可以用作前驱动器，而第一车桥驱动器可以用作后驱动器。

同步组件的输出端之前可以接有爬行挡挡组。由此能够使前进挡再次减速。由此得到另外的挡组合，从而再进一步地拓展了变速器装置或商用车的使用领域。

动力换挡挡组可以具有九个前进挡并且同步挡部件具有三个同步挡。