[发明专利]内燃机

说明书

公开了一种设置有可变阀操作设备的内燃机，其用于鞍式车辆。当切换驱动轴(71；81)在由电磁阀(91)切换的液压下纵向移动时，凸轮机构(Ca；Cb)使切换销(73；74；83；84)推进和缩回。当切换销被推进以接合在凸轮载体(43；53)中的引导凹槽(44；54)中时，凸轮载体在旋转的同时被轴向移动，以切换凸轮凸角(43A，43B；53A，53B)来作用于发动机阀(41；51)。电磁阀(91)在跨越车辆宽度的左右方向上设置在汽缸盖(3)的前表面或后表面的左端或右端(3FL)上。电磁阀放置在汽缸盖中的适当位置，不受发动机其他部件的干涉，从而使车辆尺寸变小。

技术领域

本发明涉及用于鞍式车辆的内燃机，且更具体地，涉及设置有阀机构或可变阀操作设备的内燃机。

背景技术

已知用于内燃机的可变阀设备，包括凸轮切换机构，其中凸轮载体具有形成在其外周表面上的多个凸轮凸角并且具有确定阀操作特性的不同的凸轮轮廓。凸轮载体相对不可旋转且轴向可滑动地装配在凸轮轴上，并且轴向移动以使得不同的凸轮凸角作于发动机阀以切换阀操作特性(例如参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2014-134165 A

根据专利文献1中公开的可变阀操作设备，可滑动地装配在可旋转地支承在汽缸盖中的凸轮轴上的凸轮载体具有完全周向地限定在其中的导向凹槽(引导凹槽)，并且切换销接合在导向凹槽中，以在凸轮载体旋转时轴向地引导和移动凸轮载体，从而切换操作发动机阀的凸轮凸角。

在所公开的阀操作设备的凸轮切换机构中，导向凹槽被限定在彼此面对并且分别用作第一切换凸轮和第二切换凸轮的一对侧壁表面之间，并且切换销包括用于分别与第一切换凸轮和第二切换凸轮接触的第一切换销和第二切换销。当第一切换销突出成与第一切换凸轮接触时，它将凸轮载体轴向移动到第一位置，在该第一位置，第一凸轮凸角作用于发动机阀；并且当第二切换销突出成与第二切换凸轮接触时，它将凸轮载体轴向移动到第二位置，在该第二位置，第二凸轮凸角作用于发动机阀。

因此，阀操作设备包括液压回路，用于将液压施加到第一切换销和第二切换销的相应端部，以交替地前后移动第一切换销和第二切换销，即，使第一切换销和第二切换销交替地推进和缩回。

第一切换销可移动地设置在销槽中，该销槽的上部保持与第一油道流体连通，该第一油道保持与轴向长形的第一油沟流体连通。类似地，第二切换销可移动地设置在销槽中，该销槽的上部保持与第二油道流体连通，该第二油道保持与轴向长形的第二油沟流体连通。

发明内容

技术问题

由于专利文献1中公开的凸轮切换机构通过向其施加油压来致动第一切换销和第二切换销，油回路(包括销槽、油道、油沟等)需要定位在第一切换销和第二切换销附近。根据专利文献1，油或液压回路形成在定位于凸轮载体上方的汽缸盖罩中。

因此，必须在汽缸盖罩中形成油或液压回路的复杂结构细节。为了在汽缸盖罩中形成液压回路，汽缸盖罩需要尺寸大，使得内燃机尺寸大。

专利文献1未提到将电磁阀(螺线管阀)放置在何处以切换将液压供给到油沟和从油沟排出液压。

鞍式车辆用于安装内燃机的可用空间有限。特别地，鞍式车辆在靠近其上安装的发动机的汽缸盖和汽缸盖罩的左右方向上具有有限的宽度，并且包括进气和排气部件以及设置在汽缸盖和汽缸盖罩的前部和后部的其他部件。为了缩短油通道，难以将电磁阀置于汽缸盖罩中的油通道附近，以免干涉内燃机的周边部件。

如果周边部件远离内燃机放置以免它们与电磁阀发生干涉，那么车辆的尺寸就会变大。