[发明专利]一种汽车、电子设备、车辆开锁方法及系统在审
申请号: | 201810725075.4 | 申请日: | 2018-07-04 |
公开(公告)号: | CN110745100A | 公开(公告)日: | 2020-02-04 |
发明(设计)人: | 马资源 | 申请(专利权)人: | 上海擎感智能科技有限公司 |
主分类号: | B60R25/10 | 分类号: | B60R25/10;G07C9/00 |
代理公司: | 31219 上海光华专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 王华英 |
地址: | 200030 上海市徐汇*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 开锁 低功耗模式 密钥信号 休眠模式 硬线信号 车辆信号 发送 主控芯片单元 微控制单元 电子设备 关闭模式 移动终端 功耗 汽车 | ||
1.一种车辆开锁方法,其特征在于,所述车辆开锁方法包括:
发送开启车辆信号和开锁密钥信号;
发送硬线信号;
判断车辆处于低功耗模式还是休眠模式,若车辆处于低功耗模式,则接收所述开启车辆信号,若车辆处于休眠模式,则接收所述开锁密钥信号和所述硬线信号。
2.根据权利要求1所述的一种车辆开锁方法,其特征在于,判断车辆处于低功耗模式还是休眠模式,若车辆处于低功耗模式,则接收所述开启车辆信号,若车辆处于休眠模式,则接收所述开锁密钥信号和所述硬线信号包括:
如果检测到关闭车辆信号,则判断车辆处于低功耗模式,接收所述开启车辆信号;
如果检测到车辆电池电压低于设定阈值,则判断车辆处于休眠模式,接收所述硬线信号后输出上电信号,接收所述开锁密钥信号,开启车辆。
3.根据权利要求2所述的一种车辆开锁方法,其特征在于:所述关闭车辆信号通过检测CAN信号获知。
4.根据权利要求3所述的一种车辆开锁方法,其特征在于:所述车辆电池电压低于设定阈值通过检测电池电压信号获知。
5.一种车辆开锁系统,其特征在于,所述车辆开锁系统包括:
移动终端,用于发送开启车辆信号和开锁密钥信号;
按键模块,用于发送硬线信号;
车载T-BOX模块,用于判断车辆处于低功耗模式还是休眠模式,若车辆处于低功耗模式,则接收来自所述移动终端的开启车辆信号,若车辆处于休眠模式,则接收来自所述移动终端的开锁密钥信号和按键模块的硬线信号。
6.根据权利要求5所述的一种车辆开锁系统,其特征在于:所述车载T-BOX模块包括主控芯片单元、微控制单元及蓝牙单元,其中,
微控制单元,用于判断车辆处于低功耗模式还是休眠模式,如果微控制单元检测到关闭车辆信号,则车辆处于低功耗模式,所述蓝牙单元接收来自所述移动终端的开启车辆信号;如果微控制单元检测到车辆电池电压低于设定阈值,则车辆处于休眠模式,微控制单元控制主控芯片单元和蓝牙单元进入关闭状态,微控制单元接收来自按键模块的硬线信号后输出上电信号;
主控芯片单元,用于接收所述上电信号,并发送至所述蓝牙单元;
蓝牙单元,用于接收所述上电信号和所述开锁密钥信号,并将所述开锁密钥信号通过主控芯片单元发送至所述微控制单元,在所述开锁密钥信号和所述硬线信号的驱动下开启车辆。
7.根据权利要求6所述的一种车辆开锁系统,其特征在于:所述关闭车辆信号通过检测CAN信号获知;所述车辆电池电压低于设定阈值通过检测电池电压信号获知。
8.根据权利要求6所述的一种车辆开锁系统,其特征在于:所述移动终端为手机或平板电脑。
9.一种电子设备,其特征在于:包括处理器和存储器,所述存储器存储有程序指令,所述处理器运行程序指令以实现如权利要求1至权利要求4任一项所述的车辆开锁方法。
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