[发明专利]一种基于智慧管理的共享充电管理系统

说明书

本发明公开了一种应用于电动汽车的基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统，包括充电站系统(1)、充电站服务器(2)、多个汽车停车位(3)，至少一个移动式充电桩(5)、电源插座(4)、充电桩监视系统(6)、移动客服端(7)，所述电源插座(2)为埋地式电源插座，平时不使用时被上盖(8)盖住；所述电源插座均并列连接与充电站系统，以便充电站系统给各所述电源插座(2)供电。本发明解决电动汽车充电桩能够充分使用，提高单个充电桩的使用效率的技术问题，提高了企业效率，节省了成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体为一种应用于电动汽车的基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，人民生活逐渐的富足，因此购买汽车也变得更加容易，但汽车在给人民带来便利的同时，随之而来的燃油车燃烧石油产品产生的尾气也越来越多，从而导致空气污染也越来越严重。为此，人民希望能够提供一种替代石油燃料的动力源，减少汽车尾气，从而降低对空气的污染。

新能源汽车正是在这种使命背景下的出现的，包括混合动力新能源汽车和纯电动汽车，而纯电动汽车由于只利用电池的电能作为汽车驱动的能源，因此，在运行过程中不会有任何尾气，从而不会对空气产生污染，这也是现代人民对纯电动汽车尤其钟情的原因。但是，作为新能源汽车的一个重要组件，电池，其用于对汽车提供能源，需要在使用中进行充电，而电动汽车的充电，主要采用充电桩的形式进行，为了方便汽车能够快速找到充电桩进行充电，进行实时充电并使用，这是新能源汽车能够快速推广的一个重要内容。

根据电动汽车发展规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。如此数量的电动汽车需要配置几乎相当数量的充电桩，也即意味着需要大量的配电装置来连接充电桩和低压电源。虽然很多充电桩是可以共享的，特别是快充桩和公共充电桩，均为共享式。但这种共享并没有发挥供电设备的最大效率。

另外一方面，单个充电桩的成本并不便宜，设置一个充电桩的成本在好几千元，但是先进单个充电桩由于并不处于较大使用时间，从而导致充电桩的限制，如居民小区的停车场中的充电桩，很多是电动车主独占的，利用率很低。即使是公共停车场所的充电桩，认为它是独享的可能更确切，因为车主几乎不可能在车辆中等待充电完毕，然后及时地移出车辆让下一等待中的车辆进入充电。所以，即使充电满了，也得等车主下班或完成了要办的事情后才能去移出车辆。以上班 8小时计，可能该车就需独占充电桩8小时。，这样，使得单个充电桩的使用成本过高，而收益较低，从而这样也会打击布置充电桩人员的积极性，现今社会，在提出共享经济时代，其提倡物品在闲置是共享给其他用户使用，进而提高使用率，从而节省成本。但在电动汽车方面，由于充电桩并不能随便移动，它始终固定在每一个位置，即对应于一个汽车停车位，而由于汽车位通常会被汽车占用，进而导致其他汽车无法享用闲置的充电桩，为此希望能使得充电桩在给电动汽车充电结束后能够移动至其他汽车停车位给其他汽车充电，必然可以提高使用效率，降低使用成本，但现有技术中并未该类型的充电桩。

本产品主要解决电动汽车充电桩能够充分使用，提高单个充电桩的使用效率的技术问题，同时，充电站以便更好均衡各相电电源，和平衡各充电桩，减少负载不均衡的危险。同时，也适用于配电领域、建筑领域的电源分时共享场景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于电动汽车的充电用分时共享电源，并提供一种用于电动汽车充电的监控系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于智慧管理共享充电管理系统，其用于电动汽车充电，包括充电站系统(1)、充电站服务器(2)、多个汽车停车位(3)，至少一个移动式充电桩(5)、电源插座(4)、充电桩监视系统(6)、移动客服端(7)，所述电源插座(2)为埋地式电源插座，平时不使用时被上盖(8)盖住；所述电源插座均并列连接与充电站系统，以便充电站系统给各所述电源插座(2)供电；