[发明专利]一种船舶冷却系统

说明书

本发明公开了一种船舶冷却系统，包括船体，所述船体的顶部设有甲板，所述甲板顶部的一侧设有舱室，所述舱室中设有控制柜，所述船体的左侧两份分别设有第一水舱和第二水舱，所述第一水舱和第二水舱中分别横向贯穿有第一换热管道和第二换热管道，所述第一换热管道和第二换热管道互相连通，所述第一换热管道的一端连接有进气管道，所述进气管道的一端延伸到甲板以上，且端部连接有风机，所述第二换热管道的一端连接有出气管道，所述出气管道的一端延伸到舱室内的控制柜中，且控制柜的一端连接有排气管道，所述排气管道的一端延伸出舱室，不需要设置夹层壳，同样达到了很好的降温效果，并且造价成本低，换热稳定，冷却效果好。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶冷却系统。

背景技术

船舶本身是一个复杂的独立体，内部有很多的设备需要冷却，现有技术中，为了满足冷却需求，船舶一般都配套设置有热交换器实现外循环与内部循环的热交换，然而为了系统的简便，船舶往往设置多套热交换器，热交换器的冷端进出口为船体所处外环境的海水或者江水，热媒端一般是船上的淡水冷却系统，现有的这种结构，的确能够起到冷却的效果，但是由于设置的多套交换器，一方面，交换器占用空间大，减少了船舶本身的有效空间，另外一方面，设备成本高以及运行成本高，造成了经营成本的浪费，再一方面，其结构设计局限性，使得散热面积有限。

为此，申请号为CN201711458334.3公开了一种船舶冷却系统。它包括船体，船体上设置的舱室，船体的外侧设置有形成船体外表面的外壳，船体的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳，夹层壳与外壳之间形成流体通道，外壳的外表面上排布有与水体接触的散热翅片，流体通道内能够通入流体与船体外的水体进行热量交换继而对船体及设备进行冷却。采用上述的结构后，其结构设计合理，当流体在流体通道内流动，会通过与船体接触的水体进行热量交换，可以通过散热片增大船体的热交换面积，大大提高了散热效果，流体被冷却后，既可以用于舱室中空调的降温，也可以用作设备及控制柜内元器件的冷却风，减小了设备体积和制造成本，不但冷却效果好，而且改造成本低，经济效益高。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷，在船体的外壳内设置夹层壳，虽然冷却效果好，但是，夹层壳不仅会影响船体的结构强度，并且造价成本极高，不适合推广使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶冷却系统，包括船体，所述船体的顶部设有甲板，所述甲板顶部的一侧设有舱室，所述舱室中设有控制柜，所述船体的左侧两份分别设有第一水舱和第二水舱，所述第一水舱和第二水舱的底部分别通过销钉铰接有第一舱底格栅和第二舱底格栅，所述第一水舱和第二水舱中分别横向贯穿有第一换热管道和第二换热管道，所述第一换热管道和第二换热管道互相连通，所述第一换热管道的一端连接有进气管道，所述进气管道的一端延伸到甲板以上，且端部连接有风机，所述第二换热管道的一端连接有出气管道，所述出气管道的一端延伸到舱室内的控制柜中，且控制柜的一端连接有排气管道，所述排气管道的一端延伸出舱室。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种船舶冷却系统，所述第一换热管道和第二换热管道的规格相同，所述第一换热管道和第二换热管道的外圈上均匀的焊接有第一换热片，所述第一换热片为圆环状的铜铝合金片，所述第一换热片上均匀的开设有第一换热孔，所述第一换热孔为在第一换热片上呈环形阵列分布的圆孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种船舶冷却系统，所述第一换热管道和第二换热管道的规格相同，所述第一换热管道和第二换热管道的外圈上均匀的焊接有第二换热片，所述第二换热片为条形的铜铝合金片，所述第二换热片上均匀的开设有第二换热孔，所述第二换热片在第一换热管道和第二换热管道的外圈上呈环形阵列分布。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种船舶冷却系统，所述第一水舱和第二水舱对称设置，所述第一舱底格栅和第二舱底格栅的表面均平齐于船体的表面。