[发明专利]汽车弹性挡圈校形方法及其装置

权利要求书

1.汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，通过交替修整汽车弹性挡圈的螺旋变形和直径偏差，完成汽车弹性挡圈的校形操作，其具体操作步骤如下：

1）将弹性挡圈放到工作台板上，弹性挡圈开口低端A对齐定位压料块，使定位压料块翻转压住弹性挡圈开口低端A，实现定位和限位；操作消螺距压下机构向下运动使弹性挡圈以开口低端A为轴向下扭转，直到弹性挡圈的作用点到达消螺距压下机构下方的限位调节柱为止；

2）使直径校形压料块翻转压住弹性挡圈，操作调直径压下机构开始做向下向外运动，使弹性挡圈开口高端B向下向外变形，直到弹性挡圈的作用点到达调直径压下机构下方的限位调节柱为止；

3）步骤1）和步骤2）交替进行，直到弹性挡圈的形状和尺寸与校正弹性挡圈直径变形的凹槽吻合，使直径校形压料块及定位压料块先后反向翻转，释放弹性挡圈，弹性挡圈由人工移出，完成校形操作。

2.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述汽车弹性挡圈是先由轧制出来的直条钢材卷成螺旋圈，再经剪切形成的具有螺旋变形和直径偏差的汽车弹性挡圈。

3.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述调直径压下机构的作用方向垂直于弹性挡圈的作用点处。

4.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述直径校形压料块包括1~3处，分别位于工作台板上由弹性挡圈开口低端向高端方向的45±5°、75±5°、105±5°中的任意位置处。

5.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述消螺距压下机构位于距弹性挡圈开口低端向高端方向的180±10°位置上方。

6.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述调直径压下机构位于距弹性挡圈开口低端向高端方向的300±10°位置上方。

7.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述步骤1）中消螺距压下机构的作用距离为50~150mm。

8.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述步骤2）中调直径压下机构的作用距离为30~120mm。

9.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈校形方法，其特征在于，所述凹槽分布在由弹性挡圈开口高端向低端方向的0~150°范围内。

10.汽车弹性挡圈校形装置，其特征在于，包括工作台板、立柱、悬臂、定位压料块、直径校形压料块、消螺距压下机构和调直径压下机构，所述立柱固定安装在地面上，悬臂与立柱相连接，消螺距压下机构和调直径压下机构分别设置于悬臂的端部；

当待校平的弹性挡圈安置于工作台板上时，所述定位压料块对应定位弹性挡圈开口低端A，所述直径校形压料块对应定位弹性挡圈开口低端向高端方向的45±5°、75±5°、105±5°中的任意位置处；

所述消螺距压下机构位于距弹性挡圈开口低端A向高端B方向的180±10°位置上方，所述调直径压下机构位于距弹性挡圈开口低端A向高端B方向的300±10°位置上方；

所述消螺距压下机构和调直径压下机构的下方分别设有限位调节柱，所述限位调节柱的高度可调整。