[发明专利]一种防碰撞装置

说明书

本发明实施例涉及一种防碰撞装置，包括横架、弹簧套筒、导向杆、弹簧、防撞梁支杆、防撞梁、碰撞开关和安装支架，横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，通孔的位置与安装孔的位置一一对应；每个通孔内均穿设一个弹簧套筒；弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在横架上；导向杆穿设弹簧套筒；弹簧套设于导向杆；弹簧容置于弹簧套筒内；防撞梁支杆的一端与导向杆另一端固定连接；防撞梁的两端分别与两个防撞梁支杆的另一端相连；每个安装孔内均安装一个碰撞开关；碰撞开关触发端设置于横架内，且碰撞开关触发端的位置与导向杆另一端的位置相对应；横架的顶端面左右两端分别固定连接一个安装支架。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防碰撞装置。

背景技术

汽车业与电子业是世界工业的两大金字塔，随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。汽车上的电器与电子控制系统在汽车技术进入机电一体化阶段的今天，地位极为重要。

电子技术在汽车安全控制系统的应用主要是为了增强汽车的安全、舒适和方便。应用的电子技术主要有：电子控制安全气囊、智能记录仪、雷达式距离报警器、中央控制门锁、自动空调、自动车窗、车门、座椅、刮水器、车灯控制、电源控制以及充电器等。近年来汽车的自动调速系统，主动式汽车防撞系统，汽车检测和自诊断系统以及汽车导航系统也得到了广泛的应用。

在过去二十至三十年中，人们主要把精力集中于汽车的被动安全性方面，例如，在汽车的前部或后部安装保险杠、在汽车外壳四周安装某种弹性材料、在车内相关部位安装各种形式的安全带及安全气囊等等，以减轻汽车碰撞带来的危害。安装防撞保险杠固然能在某种程度上减轻碰撞给本车造成的损坏，却无法消除对被撞物体的伤害，这些被动安全措施都不能从根本上解决汽车在行驶中发生碰撞造成的问题。如果从预防撞车事故的发生的角度着眼，在提高汽车主动安全性方面下功夫，则可在汽车安全性领域有较大的突破。

汽车发生碰撞的主要原因是由于汽车距其前方物体(如汽车、行人或其它障碍物)的距离与汽车本身的车速不相称造成的，即距离近而相对速度又太高。因此，在现有技术中，为了防止汽车与前方物体发生碰撞，汽车的车速就要根据与前方物体的距离变化由执行机构进行控制，使汽车始终在安全车速下行驶。这样就会大大提高汽车行驶的安全性，减少车祸的发生。但是，仍存在与前方物体发生碰撞的可能，且对于完全无人自动化驾驶来说，汽车需要安装相应的防撞装置，例如，车辆的前后仍需要安装保险杠，进一步减少事故的发生，并降低在事故中的伤害。但是，现有车辆的防撞装置结构复杂，拆卸不方便，且功能单一，不适用于无人自动驾驶车辆。

因此，急需设置一种能够解决上述问题的防碰撞装置，以满足无人自动驾驶车辆的需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种能够控制车辆立即停车且结构简单、拆卸方便的防碰撞装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种防碰撞装置，所述防碰撞装置包括：

横架，所述横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；所述横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，所述通孔的位置与所述安装孔的位置一一对应；

弹簧套筒，每个所述通孔内均穿设一个所述弹簧套筒；所述弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在所述横架上；

导向杆，所述导向杆穿设所述弹簧套筒，且所述导向杆的一端伸入所述横架内；

弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上；所述弹簧容置于所述弹簧套筒内；

防撞梁支杆，所述防撞梁支杆的一端与所述导向杆的另一端固定连接；

防撞梁，所述防撞梁的两端分别与两个所述防撞梁支杆的另一端相连；